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加航飞中国猛烈落地367个乘客惊魂

2019-01-14 | 来源: 加西网 | 转到微信 | 有33人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

周一早，今天这个故事大家都在争论，

首先加航飞行员的技术到底过关不过关？

其次，大家争论的是这样的事故到底应该不应该赔偿？

Aviation Safety Network最新报告和数据批露了，一架载有376名乘客及37名机组人员的加拿大航空Air Canada波音777-333ER型航客机上月抵达香港时，机身后方下侧猛烈着陆（Hard/ heavy landing）下接触跑道表面致飞机弹起，367名乘客惊魂！

这一事故导致底盘和尾部严重损毁，飞机几乎报废。

而事故发生的原因，竟是因为开飞机的飞行员是个“新手”，6天前才取得这种机型的驾驶资格，且此次航班是他驾驶这种机型的首航！

副机师负责降落机长提供口头指导

报告指出，去年12月11日，加拿大航空一架波音777-333ER（B777）型客运航班，从加拿大多伦多皮尔逊国际机场飞往香港国际机场。

飞机开始下降时，由副驾驶员驾驶，机长则负责监控；驾驶舱内还有另外两名巡航接班飞行员。

该副驾驶员刚于去年12月6日，即意外发生前5日获签发驾驶B777 飞机型别的资格。

这航班是副驾驶员在B777 飞机型别 D 级飞行模拟器之外，第一次以B777 飞机型别营运及降落，也是他首次以机组操作飞行员身份抵达香港。

按照时间表，飞机应该在当地时间下午2:45在香港国际机场降落。

下午大概2:50，飞机到达机场，虽然略晚了几分钟，但还算基本准点，一切正常。

抵港的气象条件，包括预报和实际天气均如预期的每小时12海里偏北风，飞机当时在侧风下着陆07R跑道。

按照计划，飞机准备在07R跑道降落。

当飞机下降至400英尺，副驾驶员根据航空公司程序终止自动驾驶系统，手动控制飞机继续下降到07R跑道着陆点。

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机长在进入跑道过程中提供口头指导。

忽然间，机身开始左右摇晃。

乘客最初不以为意，以为是着陆时的正常晃动。

但摇晃幅度明显比平时要剧烈得多，之后一声巨响，机身仿佛猛烈撞到了什么东西，机体摇晃更加厉害。

乘客才感觉不妙，惊叫连连。

华人乘客Alex Wong说，机身强烈震动后，他看到自己前面的两个行李舱舱盖被震开，里面的行李晃了几下，但没有跌落。

之后飞机缓缓缓慢滑行，最终在停机坪停下，乘客们心有余悸，知道自己刚捡了一条命回来。

机尾底部损毁飞机维修停用

着地时，右侧主起落架首先接触跑道。在高下降速度加上机头高俯仰的姿态下，机身后方下侧粗猛着陆，触及跑道表面，继而飞机弹起，然后重返跑道中心线，继续驶往停机位让乘客下机。

随后对机身后方下侧的检查显示，机后方底部损毁，受影响的部件需要重大维修或更换。该飞机现时不能使用，并正接受重大维修，修复机底的损坏，以便重返营运服务。

民航安全部门调查之后指出，涉事飞机经历了严重的“粗猛着陆”。当时，在高下降速度加上机头高俯仰的姿态下，机身后方下侧在硬着陆中撞到了跑道表面，然后失控的飞机被弹起，接着又落回跑道中心线，之后继续驶向停机位。

此次硬着陆的对飞机机体造成了严重损害，飞机底部和尾部都发生结构性损毁，要进行大规模维修，至少要停飞一年。

涉事飞机的机型是波音777-333ER。

这是这也是波音公司经典的大型客机之一，也是目前全球最大的双引擎宽体客机，最多可以坐396人。

不错的新闻，我要点赞

已经有 33 人参与评论了, 我也来说几句吧

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共有 33 人参与评论 (其它新闻评论)

评论6	游客 [所.五.纳.诵]	2019-01-15 02:44
机长（正驾驶）负有绝对的责任！！！一般在天上气流稳定的情况下，可由副驾驶来开，但是在起飞和降落时应该是由正驾驶来操作的！！！赞 6 踩回复 0

评论5	游客 [妇.玉.百.作]	2019-01-15 02:01
小编******！“机身后方下侧猛烈着陆”！飞机不都是如此降落吗？难道这是在说你老爸床上的动作？笑死你老娘我了！赞踩 5 回复 0

评论4	游客 [土.十.王.故]	2019-01-15 00:10
安全落地就感恩吧，没命活着，给多少都补偿不了赞踩回复 0

评论3	游客 [宫.干.外.求]	2019-01-14 19:01
圣诞节前，加航直飞Kauai, 晚点两小时不说，从起飞就开始大晃动，空乘饮料都没敢服务过。一路惊魂，无奈啊，只好想着反正是全家一起报销，不会有人太痛苦。赞 1 踩回复 0

评论2	游客 [甥.昔.五.载]	2019-01-14 18:23
难怪最近加航飞香港的机票不贵，常常在直航航班里是最便宜的。赞 2 踩 1 回复 0

评论1	游客 [工.教.逞.十]	2019-01-14 12:28
加航就是这样傲慢粗暴的，有个一次非常不好的经历，现在是尽量不坐赞 12 踩回复 0