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港珠澳大桥竟是特供桥 1200亿投海
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2018-10-24 | Contributed by: 阿波罗网陆凡客综合报 | 转到微信 | 有10人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
　　


　　港珠澳大桥开通，香港耗资高达1200亿港元，中共出资200亿港元，但开通仪式的风光却被珠海夺去了。该工程将使香港与“大湾区”概念联系在一起，此举使香港更“大陆化”。这个特权桥，只有那些富有而拥有政治关系的人才能使用。所以开通后效用很低，而且该项目被视为中共“政府还贷公路”项目，港人的投资或永远拿不回来了。

　　有港民一针见血的指出，“大桥建好后，就是大湾区发展和香港填海了，皆因领导人以中共国情和国际储备一毛都不能动为由，香港的投资者要小心了”。


　　特权大桥开通；港人持不同看法

　　自由亚洲电台报道，当局将对一万辆拥有大陆-香港双板车牌的私有汽车发放可以上桥的牌照，澳门只能获得300个类似牌照。申请这种牌照的人必须符合严格的标准。例如，必须属于中共政府的某个部门，必须上缴了在大陆的税款，或者对中国大陆南方的慈善机构捐献过5百万元人民币。

　　在脸书上，有香港网民批评，大桥花了香港纳税人的钱，但最终最受惠的只限于一少撮人。

　　香港立法会议员陈淑庄认为，广东省内已准备更多基建去配合大湾区发展，例如即将落成的深中通道等，这些交通网络可能更方便当地人，但她质疑，香港人本身未必会常用这些通道，而这些交通网络所带来的经济效益也可能被高估。

　　“政府还贷公路”意味着钱撒大海永不返？

　　南华早报援引大桥岛隧总工程师林鸣的话说，大桥总投资约1000亿港元：港府出500亿（50%），中央和广东省政府出200亿（20%），澳门政府出100亿（10%），其余200亿系银团贷款。这就是大桥为什么叫港珠澳，而非珠港澳。

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　　但实际上，目前连同工程延误与超支几乎都由香港方面承担，令香港耗资高达1200亿港元。

　　但海外媒体《看中国》报道，对于港珠澳大桥何时才能回收成本，2008年时任广东省省长的黄华华曾表示，大桥主体部份回本期需36年半。不过后来出现超支延误、三地政府相继调低车量预测，大桥的回本期已经增加到至少72年。

　　事实上，根据三地政府签署的《港珠澳大桥建设、运营、维护和管理》协议，三地政府都无法从大桥营运中收回一分一毫，因为大桥“是采用非营利原则的公共基础设施，视为大陆法律规定的“政府还贷公路”项目，即大桥营运所能收取的款项，都将被收取为国家政府还债，直到收回成本。


　　这类“政府还贷公路”项目理论上是“以路养路”，回收的款项用作维修还债，然而最后“说一套做一套”的情况早有前科。

　　香港人的血汗钱，或许永远也拿不回来了。

　　港珠澳大桥或令香港“大陆化”

　　林郑月娥在港珠澳大桥开通仪式上，将港珠澳大桥和“大湾区”概念挂起钩来，并且再次提及引发香港社会争议的“明日大屿”填海造地计划。

　　她说，希望大湾区将很快展现国力，成为具有竞争力的全球一流湾区”。有了港珠澳大桥和香港机场的区位优势，“大屿山将是通向世界和大湾区的‘双门户’”。

　　然而，风光的开通仪式却在珠海一地举行，除香港特首林郑月娥等港府高官和政商名流受邀外，香港民主党议员坐冷板凳。
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    共有 10 人参与评论    (其它新闻评论)
    评论3 游客 [仁.何.周.七] 2018-10-24 17:25
    殖民地居民比你厉害国特等公民高贵得多
    赞 踩 1 回复 0
    评论2 游客 [曰.西.禹.语] 2018-10-24 17:02
    中国就是个特权社会，所谓的特区，特供等，深圳是中国的一块招牌，既然那么好，怎么不推广到全国呢？深圳的发展是依赖不同的政策，不同的税收，特别的资源等等
    赞 3 踩 回复 0
    评论1 桃花源一日游 2018-10-24 14:43
    这就是殖民地的下场。
    赞 踩 3 回复 0
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