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阿省总理呼吁联邦购买更多油罐车

加西网报道：阿省省长诺利（Rachel Notley）昨天发表讲话，要求联邦政府拨款购买更多的油罐车，以便把更多的阿省石油运送出去。

Standing up for Alberta at the ATA
Building a pipeline so we can get fair value for our resources is key to us building a more diversified and secure future. Watch as I make the case for Alberta and our industry, counter misinformation and ensure that the whole story is told.
Posted by Rachel Notley on Saturday, October 13, 2018

诺利指出由于运输的不便，阿省的石油不得不深度降价，目前加国西部的原油价格每桶低于市场50美元。使得阿省的石油业承受着巨大损失。每天的损失高达8400万加元，一年损失达300亿加元。

（加拿大西部石油与国际市场价格相差巨大，今天的数据，来源：oldprice.com）

诺利指出兴建一条油管，不仅可以大大减少石油通过铁路和公里运输所造成的环境污染，还可以大大提高就业机会，提振经济。

（阿省省长诺利）

而在横山油管扩建迟迟无法开工的情况下，诺利希望联邦能够公平对待阿省，投资增加铁路运输石油能力。诺利指出之前保守党政府贷款给频临绝境的安省的克莱斯勒加拿大分公司。以致最后26亿加元的贷款和利息都打了水漂。现在联邦也应该帮助阿省解决石油贱价出售的困境。

目前的现状是尽管管道运输是将石油运输到市场的最便宜的模式，加拿大三个主要的石油管道项目虽然在进行中，但所有这些项目都遇到了延迟，最早可能提供服务的项目要到2019年底才能投入使用。

最有名的项目就是横山油管扩建项目，被联邦上诉法庭判决因与原住民社区沟通不够，批准被取消。

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这么刚好? 全中国18万油罐车只有2混装还全被抓?

（横山油管扩建项目）

目前联邦决定重新启动与受该项目影响的原住民社区的第三阶段磋商。什么时候项目能够重新提交批准还不得而知。

在这种情况下，石油生产商们不得不将目光投向了铁路运输。

据加拿大能源局的信息，通过铁路运输的原油产品在逐月快速增加。

光今年从一月到七月，运输量就飙升了 43％，就是这样也远远不够。

有分析师预测，到年底通过铁路运输的石油产品将提高到30万桶。

而据能源顾问格雷格·斯特林厄姆（Greg Stringham）的估计，明年某个时候市场可能需要每天约45万桶的铁路运力。

在未来的一年内，增加铁路的石油运输能力将会是唯一的选择。