日本車站便當甩高鐵盒飯幾條大街

2016-01-25 | 來源: 網易 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　眼看又到了春運的季節，壹讀君又想起來遠方的召喚：“啤酒飲料礦泉水花生瓜子八寶粥，來腿讓一下。”

　　以及45塊錢一盒的盒飯。當然也有30塊、20塊和15塊的。它們的共同點是——特別難吃。

　　這是15到20元一份的火車盒飯↓

　　

　　這是30元一份的盒飯↓

　　

　　這是台灣鐵路的盒飯，合人民幣20元一份↓

　　

　　說到台灣，據說這幾天有很多少男少女到台灣的推特和facebook去刷大陸各地美食，來摧毀台獨的抵抗意志。愛國之心可嘉，可惜鐵路盒飯一出，就把大家的努力毀於一旦。

　　扯遠了，其實今天壹讀君(微信：yiduiread)要說的是日本。我們來討論一下這個嚴肅的問題：日本鐵路便當能甩中國高鐵盒飯幾條大街?(注：以北京市朝陽區朝陽門外大街為參照)

　　搬到值班壹讀君旁邊覺得很緊張的實習壹讀君丨泊風

　　大陸火車的盒飯為什麼難吃?

　　簡略總結，有以下幾個原因。

　　最粗淺的原因是，火車上的盒飯不是現做的。

　　現階段我國高鐵盒飯供應流程是醬紫的：

　　快餐生產單位→成品配送→(保溫箱)→列車組→冰箱冷藏→微波爐加熱→售賣

　　由於不是現做的，所以火車上的食物口感和味道會大打折扣。

　　一般來說，高鐵上售賣的盒飯都有長達90天的保質期。當然，這種盒飯的滅菌包裝原理和罐頭一樣，只要生產合格，確實不需要防腐劑就能實現長期保存，不用擔心吃出問題。但是這種長期冷藏、微波加熱的食物要做到色香味俱全，就實在強人所難了。

　　所以，雖然盒飯不好吃，但是我們還是可以對安全衛生問題放心的對吧?

　　呵呵。都是炎黃子孫，裝啥外賓啊?

　　根據2015年發表於鐵道部自個兒主編的雜志《鐵路節能環保與衛生安全》中《2011-2014年動車快餐盒飯食品衛生狀況調查》一文。2011 - 2014 年動車快餐盒飯的平均合格率高達——78.3%。

　　

　　△2011-2014年動車快餐盒飯監測結果，有圖有真相

　　

　　△不同季度動車快餐盒飯監測結果

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　　所以在火車上吃盒飯，不拉稀攢肚就不錯啦，還想要啥自行車兒啊?

　　我們來看看日本的鐵路便當

　　日本車站便當，經常被拿來羞辱中國的高鐵盒飯同行。

　　

　　車站便當，日語中稱為“駅弁”，它一般不像中國的火車盒飯一樣以反派角色出現，相反，它的上場總是能夠激發起人們對食物強烈的

　　欲望

　　首先我們來看看日本車站便當長啥樣。壹讀君(微信：yiduiread)隨便找了個車站便當的供應商產品頁。

　　

　　咕~~(╯﹏╰)b……

　　以上這些便當的價格在1150-1800日元之間，合人民幣65元到101元。

　　確實很貴。

　　不過別忘了日本的人均月薪相當於16000元人民幣，而中國的人均月收入是……反正統計局說是2015年是6070。折算下來，不科學地說，日本車站便當的價格相當於國內20元到30元盒飯的水平吧。

　　車站便當能秒殺中國的火車盒飯?

　　所以，一個問題來了，同樣是火車上的飯，為啥作為一頓飯的差距，他就這麼大捏?

　　首先，日本的車站便當是新鮮的。

　　日本衛生部對日本列車便當有著嚴格的要求，便當必需是當日做好的。日本人民向來以節約著稱，所以對每天供應的便當數量有著嚴格的計劃性，造成的浪費很少。

　　而現做的食物最大的一個好處就是好!吃!啊!

　　除了能夠保證現做的以外，日本便當對火車便當的季節性也有著嚴格要求。各式料理隨季節變化而不斷更改。當然最典型的還是吃魚~作為一個島國,日本人每個季節的每個時期都有不一樣的魚品可以吃~

　　實習壹讀君的志願就是去日本做幾次火車，春天吃鯛魚便當, 夏天吃鰻魚便當, 秋天吃鯖花魚便當和秋刀魚便當, 冬天吃鰣魚便當……值班壹讀君聽了表示：“請把‘做’幾次火車的‘做’改成‘坐’!”

　　其次，日本人民吧，他們是有食冷習慣的。

　　咱中國人，不吃口熱的就覺得沒吃飯。所以怎麼讓食材保鮮還能經得住再次加熱，還能經得起從一號車廂推到十八號車廂，讓供餐公司考慮了好久，最後穩定下來的食材一般都是經得起“折騰”，但這些食材往往不怎麼好吃……