加州: 航空新紀元來了!洛杉磯飛上海有望降至6小時!

2026-07-08 | 來源: 大洛杉磯LA | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

近日，美國聯邦航空管理局（FAA）公布一項具有裡程碑意義的擬議規則，計劃結束長達50多年的本土超音速飛行禁令。

這意味著美國超音速客機正在到來。如果超音速商業航班投入使用的話，洛杉磯飛紐約的時間有望從目前的6小時左右大幅縮短至約3小時，而洛杉磯飛上海的航班則有望從12小時降至6小時。這一變革不僅將重塑美國航空業格局，也標志著航空新紀元——超音速民航時代正在到來。

美國自1973年以來，一直嚴格禁止民用飛機在陸地上空以超過1馬赫的速度飛行。這一禁令源於20世紀60年代的超音速測試。當時，協和式飛機等早期超音速客機產生的巨大音爆引發廣泛公眾投訴，甚至在某些情況下造成財產損失。FAA最終決定為保護居民生活環境，全面禁止陸上超音速飛行。

因此，以前協和客機的超音速飛行，只能飛紐約到歐洲的航班，並且離開美國本土後才能開啟超音速巡航。

這一規定實施50多年，成為全球航空監管的重要標杆。

2025年6月，川普總統簽署一項行政命令，該要求FAA消除阻礙超音速航空發展的監管障礙，同時制定新的噪音標准以保護社區。

如今，根據FAA公布的擬議規則，用新的基於噪音的標准取代1973年制定的禁令將被。只要超音速飛機能夠證明其產生的地面音爆超壓不超過每平方英尺0.11磅，並獲得FAA批准，即可在美國陸地上空進行超音速飛行。

FAA局長布萊恩·貝德福德（Bryan Bedford）在聲明中表示：“技術進步將消除舊有的音爆。這意味著我們最終可以廢除上世紀70年代對美國領土上空超音速飛行的禁令，同時最大限度地減少對沿線社區和機場附近居民的噪音影響。”

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新技術支撐

音爆控制成關鍵

擬議新規則的核心是采用性能-based標准，而非簡單以速度為由禁止飛行。飛機運營商必須證明其飛行方案能將音爆影響控制在規定范圍內。其中一種重要技術被稱為“馬赫截止操作”（Mach Cutoff Operation），通過優化飛行高度、速度和大氣條件，使沖擊波在到達地面之前向上折射。

FAA援引Boom Supersonic公司和美國國家航空航天局（NASA）的演示，證明這項技術已取得實質進展。Boom Supersonic公司計劃推出的Overture飛機可搭載60至80名乘客，已獲得美國聯合航空、美國航空和日本航空的預訂。

該公司預計，未來跨大西洋航線飛行時間有望縮短至4小時以內，而跨美洲大陸航線則可實現約3小時的“超音速夢想”。

影響深遠

航空業或迎來新紀元

如果最終規則落地，美國將成為全球首個全面開放陸上超音速民航的國家。這將極大提升國內航空競爭力，縮短東西海岸商務旅行時間，為高端旅客提供全新選擇。同時，也將刺激相關飛機制造、機場改造和空管系統的投資。

不過，FAA強調，該提案不會立即允許商業超音速航班起飛。正式客運服務前，仍需制定永久性的起飛、著陸和運行噪音標准，並完成飛機型號認證和航空公司運營批准。FAA計劃在《聯邦公報》公布提案後，征求公眾意見45天，並力爭在2027年年中最終確定規則。

行業分析師指出，規則最終落地還面臨多重挑戰，包括技術成熟度、機場容量匹配以及國際協調等問題。歐洲和亞洲國家目前仍維持對陸上超音速飛行的嚴格限制，美國的開放可能引發全球監管標准的重新討論。