全球第一個國家宣布:原油儲備6月耗盡

2026-04-22 | 來源: 中國新聞周刊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

全球能源經濟的心臓——霍爾木茲海峽，正在經歷近半個世紀以來最痛苦的痙攣。

4月20日，波斯灣的波濤之下暗流湧動。伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍正式劃定了名為 “拉臘克走廊” 的新航線，並擬出台《霍爾木茲海峽管理法》，強制過往船只購買“通行證”並以裡亞爾結算；而美國則誓言維持高壓封鎖，特朗普在社交媒體發出“摧毀伊朗的每一個發電廠和每一座橋梁”的最後通牒。

北京時間17日夜間，在霍爾木茲海峽“開放”消息刺激下，全球市場陷入狂歡。然而，市場狂歡情緒還未持續到周一，中東局勢又有反轉。4月18日下午，伊朗軍方發言人稱，因美國“屢次違背承諾”，對霍爾木茲海峽的控制權已恢復到以前的狀態，這一海峽目前處於伊朗武裝部隊的嚴格管理和控制之下。

當霍爾木茲從一條國際航道變為“收費站”，全球石油市場正在經歷“供應休克”，而世界各國——從亞洲的工廠到歐洲的農場，從美國的加油站到英國的餐桌——正在為這場危機付出真金白銀的代價。

國際油價正在劇烈波動，沒有人知道這場由戰爭引發的能源危機何時結束。但是可以肯定的是，沒人能在這場能源危機中置身事外。

圖/視覺中國

被低估的壓力

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“油價上漲對公路運輸企業影響比較大，燃油成本占據企業成本30％—40％，而且此次油價上漲較快、漲幅較大。由於公路運輸運力過剩，企業在運價方面並無話語權。”河南省物流與采購聯合會副會長兼秘書長李鵬告訴《中國新聞周刊》。

成本傳導受阻可能讓我們低估能源危機的影響。國際能源署（IEA）數據顯示，到4月初，霍爾木茲海峽運輸的石油量從戰前約2000萬桶/日下降到約380萬桶/日，即使算上替代路線，波斯灣地區的石油出口損失也超過1300萬桶/日。

面對這樣的供應缺口，IEA執行董事法提赫·比羅爾警告，世界正面臨比20世紀70年代兩次石油危機和俄烏沖突後果加起來還要嚴重的能源危機。

但是如果你只關注“國際油價”，可能無法理解比羅爾的話，因為布倫特原油和WTI原油期貨價格並未達到2022年俄烏沖突後139美元/桶的高位，更不用提2008年創紀錄的147.5美元/桶。

4月15日，人們在美國伊利諾伊州一處加油站加油。圖/視覺中國

“你在屏幕上看到的油價是90美元/桶，如果你想以90美元/桶的價格買下它，那麼祝你好運，它的真實價格是每桶120美元、130美元、140美元、150美元、160美元。”4月17日，沙特阿拉伯財政大臣穆罕默德·賈丹（Mohammed Al-Jadaan）說道，屏幕上的價格與實物售價存在巨大差異，石油在歷史上從未如此昂貴。