人形機器人終於跑贏了人類,然後呢?

2026-04-20 | 來源: 界面新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

這一次，人形機器人贏了人類。

4月19日，在2026北京亦莊人形機器人半程馬拉松賽場上，來自榮耀機器人的“閃電”以淨用時50分26秒的成績沖線，獲得冠軍。

這一成績，不僅將去年首屆賽事2小時40分鍾的冠軍紀錄縮短了近三分之二，更直接超越了人類半程馬拉松世界紀錄。

過去一年來，人形機器人比拼的重點，正從實驗室裡的單項性能，開始轉向真實開放環境下的整機能力驗證。

有投資人在接受界面新聞記者采訪時表示，如今當越來越多企業都能完成跑步、跳躍等動作時，單純的運動能力已經逐漸成為基本功，資本更看重的，是運動能力、操作能力與商業化落地之間能否形成閉環。

換句話說，馬拉松成績可以帶來關注度，卻很難單獨決定一家公司的估值和生存空間。

當機器人成績首次越過人類紀錄線，這場比賽的意義也變得比較復雜，不再只是誰是第一名這麼簡單。

對於馬拉松這類賽事究竟是技術檢驗，還是形式大於內容，爭議一直都在。問題在於，跑得更快，是否就意味著離量產和落地更近了一步？今年賽道上仍然出現的摔倒和退賽，又暴露了哪些短板？而在競速之外，企業真正要爭的，究竟是關注度，還是訂單？

圖片來源：活動官方

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超越人類

跟去年首屆賽事相比，今年人形機器人半馬規模與賽道難度進行了全面升級。

界面新聞了解到，本次參賽的機器人有天工Ultra-2026、榮耀機器人HONOR Robotics D1/A1、星動紀元、宇樹H1、松延動力B2、加速進化Booster T2等300余台機器人，同時還有5個海外隊伍參賽。

今年的賽制跟去年相比較為特別，分為自主導航和遙控操作兩組，兩個組別的加權系數分別是淨時成績的1.0與1.2。

按照大會官方的說法，是為了“引導自主導航技術研發”，這也意味著第一個沖線的機器人未必是冠軍。根據官方披露的信息，今年自主導航賽隊的占比已近四成。

據了解，102支賽隊中完賽隊伍47支。其中，以自主導航方式完賽的賽隊18支，以遙控方式完賽的賽隊29支，完賽率超45%。

比賽全程共計21.0975公裡，賽道整合了平地、坡道、狹窄路段等10余種地形，包含22個彎道及多個接近90°的急轉，對機器人的動態平衡、路徑規劃與關節響應提出了極高考驗。

在今年的比賽中，榮耀機器人包攬了賽事前三名。

其中，齊天大聖隊“閃電”憑借淨用時50分26秒的成績獲得冠軍，打破了人類半程馬拉松的世界紀錄。雷霆閃電隊的“閃電”以50分56秒、星火燎原隊的“閃電”機器人以53分01秒，分別位列第二、第三名。冠亞季軍三支戰隊的參賽機器人均為自主導航機器人。