伊朗战争冲击供应链:恢复需要数周,还是数月?

2026-04-06 | 来源: 德国之声 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

伊朗(专题)战争可能很快结束，也可能拖延很久。当霍尔木兹海峡重新开放时，真正的考验将是能源、化肥及其他供应链恢复的速度。

乐观主义者预感美国、以色列(专题)与伊朗的战争即将结束，悲观主义者则担心危机还将出现反复。而大多数专家达成了一个关键共识：冲突持续时间越长，对世界能源供应、通胀和经济稳定的破坏就越严重。中断每增加一周，消费者和企业的成本就会上升，而经济增长则会放缓。

作为美国央行系统的一部分，达拉斯联邦储备银行本月早些时候预测，如果霍尔木兹海峡海峡关闭三个月或更长时间，将导致今年第二季度全球GDP增长按年率计算下降2.9个百分点。

海峡的扫雷工作以及船只滞留问题

当占据全球石油贸易20%的咽喉要道霍尔木兹海峡重新开放时，石油和天然气生产及油轮运输恢复的速度，将决定全球经济复苏的快慢。

在保险费显着下降且可靠的多国海军护航行动到位前，航运公司不太可能恢复穿过这一战略水道。这可能涉及美国海军战舰、空中巡逻和扫雷舰。彭博社援引西澳大学国防与安全研究所兼职教授帕克（Jennifer Parker）的话报道称，仅海峡的扫雷工作就可能耗时约两周。

包括德国、法国和英国在内的欧洲北约盟国已表示，一旦战斗停止，愿意加入巡逻。日本(专题)、澳大利亚、韩国、加拿大(专题)、阿拉伯联合酋长国和巴林也可能参与其中。

一旦霍尔木兹海峡被认为可以安全航行，约1900艘滞留船只的积压问题可在几天到几周内解决，前提是船员短缺问题能够得到处理。它们其中一半装载着石油、液化天然气等化学品。

挪威分析机构Rystad Energy的中东与北非研究总监萨拉斯瓦特（Aditya Saraswat）告诉德国之声：“在这一点上，这本质上是一场市场竞赛。”他补充说，清理积压货物将给海湾产油国提供“一个月的分理缓冲时间”来提高产量。

然而，物流问题依然存在。战前每天约有130至140艘船只穿过海峡，但只要还需要海军巡逻，流量可能会显着变慢。

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除了重新开放霍尔木兹海峡，海湾生产商还需要确保其油气设施的安保形势已经稳定。分析师表示，即使达成快速和平协议，重启许多油田的生产也可能需要数周时间。

“部分关停的油田平均需要大约两到三周时间（重启）”，专家萨拉斯瓦特在谈及部分低水平运行的油井时表示，“若是完全停产，则需要一个半月。”他补充称，油气设施闲置时间越长，重启前的维护检查就必须越彻底。

重启油气生产就像让停放数月的旧车重获新生。必须仔细检查并修复管道、油井、泵站、加工厂和炼油厂的锈蚀、堵塞、水损及安全问题。

根据国际能源署（IEA）的数据，至少40个关键的海湾能源站点在伊朗的袭击中受到“严重或极严重破坏”。能源分析师警告说，部分设施，特别是液化天然气（LNG）工厂，面临长达数年的修复周期。

卡塔尔表示，其全球最大的液化天然气生产和出口枢纽拉斯拉凡（Ras Laffan）工业城可能需要长达五年时间才能完全恢复运营。在伊朗导弹袭击造成广泛破坏之前，卡塔尔供应了全球约五分之一的液化天然气。该国约17%液化天然气出口能力现在将长期从市场中消失。

一旦油气开始重新流动，生产商将逐渐恢复到满负荷生产，修复炼油厂和管道中的遗留问题。石油行业分析师表示，这可能需要数周到数月不等的时间。

化肥生产与集装箱航线的重启也非一蹴而就

化肥厂在重启生产前也需要类似的安全检查，以帮助支撑全球粮食安全。目前全球粮食安全已受到暴涨价格的威胁，迫使农民削减必要的土壤养分。

海湾地区是氮肥的关键供应商，占全球海运尿素的约40%和氨出口的四分之一。阿拉伯海湾国家也是磷酸盐生产中两种原材料的主要产地。

美国金融服务公司StoneX的化肥副总裁林维尔（Josh Linville）表示，由于生产成本已经很高，磷酸盐可能比氮肥更成问题。

与此同时，运送海湾地区及亚洲货物的集装箱航运也因霍尔木兹海峡关闭而严重中断，数十艘船只处于滞留状态。据运营商迪拜环球港务（DP World）称，自2月28日以来，中东最大的转运中心迪拜杰贝阿里港的入境流量明显下降。