武汉百辆萝卜快跑趴窝 Robotaxi安全神话一夜破灭

2026-04-01 | 来源: 新浪财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

昨晚，中国互联网巨头百度旗下多辆无人驾驶出租车突然停在路中央不能移动，导致乘客被困、追尾事故及交通拥堵情况。

百度旗下自动/无人驾驶出租车服务Apollo Go，中文名称“萝卜快跑”，目前在北京及其他几个城市的特定区域内运营。

周二晚间，湖北省武汉市地方当局接到大量报警电话，称多辆“萝卜快跑”在路中间意外停车，无法重新启动。

↑追尾瞬间：一辆白色的“萝卜快跑”出租车停在路中间，驾驶红车的司机发现不及，发生追尾事故。

↓多名网友在不同地点拍摄到多辆“萝卜快跑”路上趴窝：

一位网友表示，她乘坐的无人驾驶出租车被困在一条繁忙的公路上，她试图使用车内机载平板电脑联系客服，但始终无人接听。她说她被困在路中央超过30分钟。

武汉警方及时发布警情通告：

警方没有具体说明“有多少辆车受到影响”，仅称“多辆”。而网上说法则从“数十辆”到“100多辆”不等。此外，“有乘客被困超过1个小时”。

公开数据显示：Apollo Go在2025年第四季度提供了340万次无人驾驶出行服务，同比增长200%；该公司在武汉拥有超过500辆自动驾驶电动出租车。

另悉，为寻求将业务拓展到中国以外的更多地区，百度公司已与Lyft和Uber等热门拼车应用达成相关协议。

截至发稿，百度尚未回应法新社的置评请求。

另有评论称，不止百度的Apollo Go，谷歌旗下的Waymo自动驾驶出租车也出现过类似事故……“迄今为止最可靠的自动驾驶系统仍是特斯拉的FSD（Full Self-Driving 全自动驾驶）”。

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如遇车辆故障或驾驶系统异常（无论是否为无人驾驶车辆），请务必遵循以下要点：车内所有人员均应于第一时间离开车辆并撤离至公路之外，然后迅速行至车尾方向至少50米处再报警、联系平台、等待救援。

然而不得不承认的是，相比有人驾驶（大概率可以将车停在路边），无人驾驶（系统故障导致车辆突然停在路中间）给人员带来“必须穿越车流才能撤至路边”的巨大安全风险。

玩脱了！武汉百辆萝卜快跑趴窝，Robotaxi“安全神话”一夜破灭

（来源：科技）

一场系统故障，揭开了自动驾驶规模化落地最脆弱的命门。

3月31日晚，武汉二环线杨泗港长江大桥附近，多辆萝卜快跑Robotaxi突然在行驶中“停摆”。闪着双闪的车辆横亘在最左侧车道上。一位现场交警表示：“萝卜快跑系统出故障了，是他们公司的问题，有百八十台。乘客按个按钮，车门可以开，但是人在环线上下不来。我们今天救了很多人。”

武汉交警通报称“初步判断为系统故障所致”，但这一轻描淡写的定性，掩盖不了更深层的拷问：当百度这个号称“技术过硬”的Robotaxi头号玩家，在真实城市交通中上演百车集体趴窝的“僵尸车”奇观，我们还能用“偶发故障”来安慰自己吗？

就在百度萝卜快跑武汉事故发生的同一个月，国内Robotaxi赛道正上演着“五虎争霸”，RoboTaxi正在加速走向普及。

宣布成立Robotaxi独立业务部，计划2026年下半年载客示范运营。与广汽联合研发的Robotaxi已在广州南沙、上海嘉定实现商业化运营，并放出“2027年底部署10万辆”的豪言。文远知行2025年财报显示营收6.85亿元，Robotaxi收入同比暴涨209.6%。小马智行则在去年第四季度首次扭亏为盈，在广州实现了单车运营盈利转正。百度Apollo的萝卜快跑更是以“规模”碾压群雄：2025年第三季度订单量达310万单，同比增长212%，全球部署超1000辆Robotaxi。

在这场看似轰轰烈烈的商业化竞赛背后，隐藏着一个被集体回避的问题：当所有人都把目光投向“规模”“订单”“营收”时，谁在为“安全”兜底？

武汉的事故并非孤例。把目光投向大洋彼岸，Robotaxi的集体瘫痪早已不是新闻。

2025年12月20日，美国旧金山(专题)遭遇大规模停电，导致大量Waymo因无法识别失效的交通信号，纷纷启动双闪功能原地停滞，甚至一度阻挡应急通道。更早些的2023年4月，Waymo的五辆自动驾驶出租车曾因浓雾在旧金山市区街道停滞。