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一哄而散 這些高鐵新城 淪為空城了


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那些被廢棄的高鐵站


近日,一座被廢棄多年的高鐵站,沖上熱搜。

澎湃新聞最先報道:

湖南株洲市民反映,長株潭城際鐵路九郎山站總投資超1.25億元,投入使用沒多久就停運。株洲市交通運輸局回復稱,車站2016年底開通運營,2022年4月即宣告停運。停運前日客流量不超過10人,且各項支出運營成本投入巨大,不會考慮重新開站。

這意味著,這座投資1.25億元人民幣(专题)的車站,完全被廢棄,浪費了資源。

這幾年,因為離市區遠、人流不足而廢棄的車站,屢屢被曝光。

2023年,海南儋州的海頭站被媒體曝光,投資超4000萬,建成多年未啟用,也是因為客流量不足,且儋州已經有開通的銀灘、白馬井站。



一個小小的儋州市,GDP不過千億,財政收入2024年不過62.81億元,常住人口也才百萬,居然建了三個高鐵站。

不過,可能是迫於輿論壓力,2023年12月,海頭站還是開通了。


而同樣位於海南環島高鐵路線上的萬寧和樂站,2010年就已經修建好,直到2024年才開通,同樣是迫於輿論壓力。

但這種沒有客流量、純燒錢的事,很難持久。

所以,很多沒有客流量的高鐵站,幹脆選擇閒置。

搜狐城市最新梳理的結果顯示,全國仍有20多座高鐵站閒置。



這些高鐵站閒置的原因,無外乎這幾種:
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