被困在無人車裡的6分鍾:砸窗、鎖門、無人應答

2026-03-27 | 來源: 汽車商業評論雜志 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

編譯|莫莉

編輯| 黃大路

設計|甄尤美

來源|The New York Times，Reuters，Business Insider，ABC等

一次夜間行程，暴露了Robotaxi的新麻煩。

今年1月，37歲的舊金山科技從業者道格·富洛普（Doug Fulop）與另外兩名乘客夜間乘坐Waymo回家時，一名男子橫穿到車前，開始對著車輛和車內人大喊，隨後猛砸車窗，試圖抬起車輛，還威脅說要殺掉車裡的人，因為他們在給機器人付錢。

富洛普回憶，他們第一時間報了警，也撥打了Waymo支持熱線，但得到的回復是，只要有人站在車旁，系統就不會人工指揮車輛駛離，車門鎖著就算安全。那輛車最終是在襲擊者退開一段距離後，才重新起步離開。

這起事件把Robotaxi的一個尷尬處境再次暴露出來。

川普每天看2分鍾"爆炸集錦" 親信憂不知戰爭全貌

史無前例五角大樓:美軍已對伊朗部署無人艇

魯比奧遭外交冷遇?G7外長會合影後無人發聲

無人駕駛出租車的核心安全邏輯，是在有人靠近時盡量不動。但在極端情形下，這套邏輯也可能被人反向利用，變成圍堵、騷擾甚至威脅乘客的工具。

道格·富洛普向《紐約時報》表示，他們當時感到無比無助，因為既沒有司機可以立即判斷是否駛離，乘客也無法跳到駕駛位接管車輛。

把這起遭遇放回近年來的美國Robotaxi運營經歷中看，並不是個例。舊金山、洛杉磯等地針對Waymo和Cruise的敵意，已經從早期圍觀、惡作劇，逐步演變成遮擋傳感器、堵車、燒車，以及對監管部門施壓。

與此同時，Waymo又在2025年把全年訂單量提升到1500萬單，並在2026年繼續向更多城市擴張。在快速擴張之下，企業對這類極端場景的處置方式，也開始被放到更大的輿論和監管視野中。

遇到了危險，車卻開不走

道格·富洛普的遭遇，最尷尬的不只是有人攻擊無人車，而是攻擊發生後，車內乘客幾乎沒有主動權。

根據《紐約時報》披露的經過，那名男子一邊砸窗，一邊試圖拉開鎖住的車門，還揚言要殺掉車裡的人。道格·富洛普後來對外表示，如果對方持續砸同一扇窗，而不是輪流敲打幾塊玻璃，他相信最終可能會砸穿。整個過程大約持續6分鍾，直到圍觀者開始起哄，襲擊者注意力被帶走，離車稍遠，那輛Waymo才得以重新駛離，舊金山警方隨後趕到。

Waymo發言人凱瑟琳·巴爾納（Katherine Barna）表示，事發時公司支持團隊一直與乘客保持通話，這是一件非常不幸但罕見的事件。