东航空难4周年官方仍沉默网传副机师遗书

2026-03-23 | 来源: 德国之声 X | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

据路透社报道，全球航空业指引要求在事故发生后的30天内发布初步报告，并尽可能在一年内公布最终报告，以便业界自事件中汲取教训、改善安全性。若无法在期限内公布最终报告，调查单位仍应该在每周年发布声明。

中国民航总局最近一次提供相关报告是在2024年3月，但内容并未提供太多细节，仅指班机自昆明起飞前，未在飞机或引擎上发现任何故障或异常，天气及通讯方面也没有出现问题；另外，官方也称机组人员持有有效执照、休息充足，并在飞行当日通过健康检查，飞机上亦没有危险物品。

东航坠机事件为什么“非常复杂极为罕见”？

MU5735班机为一架波音737-800客机，事故当天从昆明飞往广州途中突然以几乎垂直俯冲的状态高速下降，最终坠毁在于广西山区。当局在事发后表示，飞机在快速下降的过程中，飞行员没有回应空中交通管制员和附近飞机的反復呼叫。相关人士称调查人员未发现任何故障，并对机组人员的操作行为进行了调查。

该年5月，《华尔街日报》报道称，失事客机黑匣子数据指向有人蓄意操纵这架客机坠毁。中国民航局则表示有关蓄意坠机的传言“严重误导了公众”、“干扰了事故调查工作”。

涉国安原因不公开？

去年5月，中国社交媒体流传一张标题为《中国民用航空局政府信息公开申请答复书》，内容显示为一名中国网民申请公开“3·21”事故调查进展情况，但中国民航局则回应：“您申请公开的信息公开后可能危及国家安全、社会稳定......决定不予公开。”内容引发中国网民热议，有人称：“其实公不公开心里都明白原因”、“大家都知道，但是上面是真把人当傻子忽悠啊”。

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🚨 转：东航这件事早就有结论了，就是副驾驶张正平因为被降职副机长，他是多年的机长，还是功勋机长，然后自己还欠了外债，家庭也不幸，所以故意驾驶飞机撞地。中共不敢报道而已，东航事件以后中国民航马上实行双机长制度，然后安排所有空服员和机组成员参加心理咨询活动… https://t.co/dAH4YaqlwP pic.twitter.com/xmpAhWAmQJ— 海外爆料 (@zhihui999) March 21, 2026

事故发生后不久，搜寻人员在坠机地点找到了飞机的黑匣子图像来源: Zhou Hua/AP/picture alliance

相关内容公开后，事故发生时任的东航董事长刘绍勇6月因涉嫌严重违纪违法遭中国中央纪委调查，并在今年1月遭开除党籍，外界推测可能与当年5735号班机空难有关。

今年3月初，全球航空组织“国际航空运输协会”（IATA）发布2025年安全报告，其中呼吁航空公司有义务对事故提交最终调查报告。

国际航协总干事沃尔什（Willie Walsh）在声明中指出：“事故调查是提升航空安全的重要途径，但仍有许多报告没有及时、完整或以可获取的方式发布。有些报告没有对外未公开，一些则缺乏明确的建议。