油价飙升,为何中国受到的冲击相对较小?

2026-03-15 | 来源: 纽约时报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

去年，中国对精炼油、汽油和柴油的需求有所下降，原因是国内许多人已开始转向使用电动汽车。

随着油价飙升至每桶100美元，各国紧急行动起来，以求平抑中东燃料突然断供所带来的冲击，这期间，中国相对于其地缘政治对手拥有两大显着优势。

其相当一部分新车采用电力驱动。而且这些电力主要来自国内能源。

中国几十年来投入数千亿美元发展电动汽车和可再生能源，这一长期战略如今正在开花结果，而其他国家正为石油市场的剧变苦苦挣扎。北京通过扩大国内供给并加速开发包括太阳能、风能、水能和核能的替代能源，努力降低对外国能源的依赖。

去年，中国对精炼油、汽油和柴油的需求出现下降，这是连续第二年下滑。专家因而预测，中国的石油和天然气消费已达峰值，该国已经不再那么容易受到能源供应中断的影响。

“与其他国家相比，中国拥有一定的缓冲空间，”独立研究机构牛津能源研究所中国能源研究负责人米歇尔·梅丹表示。“供应中断和价格上涨不会对其经济运行造成重大影响。”

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由于人们越来越担心持续的冲突将切断霍尔木兹海峡的交通——这条伊朗与阿曼之间的狭窄水道是石油和天然气的重要贸易通道——油价在一周内第二次突破100美元大关。世界各国领导人同意从紧急储备中释放创纪录数量的石油，唐纳德·特朗普总统也放宽了对部分俄罗斯出口的制裁，但随着越来越多油轮和货轮成为攻击目标，对供应短缺的担忧依然挥之不去。

虽然中国一半的海运原油来自中东，但北京有足够的回旋余地，不必像许多亚洲国家那样实施极端的措施，例如改行四天工作制或大学停课，以节约能源。

在过去几年里，中国以比其他主要全球经济体更快的速度将全球最大的汽车市场从燃油车转向电动汽车。2025年，中国电动汽车销量超过全球其他地区总和。

在中国销售的新车中，一半是电动汽车或油电混合动力车。根据中国乘用车协会最新数据，大约三分之一的新重型卡车为纯电动。

相比之下，根据美国能源信息署数据，2025年美国新车销量中约22%为混合动力或电动汽车。一项巨额联邦税收抵免到期后，电动汽车销量在当年最后几个月大幅下滑。

十年前，中国在电动汽车领域占据领先地位可能显得不可思议。当时，耗油量大的汽车销量激增，汽油需求持续攀升。但政府投入3000亿美元（约合20000亿元人民币）推动本土高科技巨头崛起并减少对外依赖后，局面发生了变化。