爆炸後的"中國貿易圈" 最後一批回國的航班

2026-03-01 | 來源: 每日經濟新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

每經記者：舒冬妮每經編輯：張益銘

2月28日以來，中東沖突持續升級，作為全球最繁忙的航空樞紐之一、中東地區最重要的“空中十字路口”，迪拜成為重要的關注點。這個處於亞歐非三大洲交匯的地方，以迪拜為圓心，8小時飛行圈可覆蓋全球三分之二的人口，中轉旅客占比約50%。2023年，以機場（包括迪拜國際機場和迪拜世界中心-阿勒馬克圖姆機場）為核心的迪拜航空業創造了約373億美元的增加值，占迪拜GDP的27%，提供了63.1萬個就業崗位。

對於中國而言，這裡是數萬華商的“出海跳板”——他們依托機場高效的物流網絡，在迪拜構築起“中國貿易圈”，將“中國制造”輸往中東、非洲乃至全球。但在2月28日，這個樞紐按下了暫停鍵。

一切都太突然了。當天上午，很多人還在說“打不起來”。但到了深夜，迪拜夜空中響起爆炸聲，阿聯酋領空關閉，所有航班暫停運營。有人在飛機上看著航班掉頭，有人被困機場十幾個小時，也有人幸運搭上“最後一批”回國的航班。

而對那些依托機場生存的華商而言，物流延誤、供應鏈中斷、訂單違約風險激增，一場更深遠的影響才剛剛開始。在受訪專家看來，此次事件不僅沖擊當下，更牽動著市場信心的修復與區域開放路徑的走向。《每日經濟新聞》記者采訪了多位親歷者，試圖還原過去24小時裡，迪拜的機場內外發生的那些事。

在沙迦機場的14小時：飛機在空中掉頭，滯留時“鷹也插翅難飛”當地時間3月1日凌晨快1點，從機場回到迪拜家中，建築師門門刷著手機緩解心情。屏幕上顯示著她剛剛搜索的關鍵詞——“迪拜美軍基地”。突然，一條緊急警報彈了出來：“鑒於當前局勢，可能存在導彈威脅，請立即在安全的建築物內避難，遠離窗戶、門和露天區域，並等待官方指示（內政部）。”

門門刷手機時彈出的緊急警報受訪者供圖

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門門看了一眼，沒有動。她來迪拜工作不到一年，和伴侶一起住在這裡。此前就聽說過中東局勢緊張，但迪拜一直是那個“安全綠洲”。“沒有恐慌的情緒。”她說，“政府發了預警，也發了維穩的消息，大家頂多囤點水，公司也會逐個確認安全，整體感覺挺可控的。”

但2月28日這一天的經歷，還是讓她感歎戰爭原來距離如此之近。

一早，門門和家人就開啟了為期8天的埃及之旅。他們特意避開了游客扎堆的迪拜國際機場，選擇了本地人更常去的沙迦機場（非迪拜機場管理局運營，但距離迪拜較近）。原定上午8點35分，他們會乘坐尼羅河航空的航班飛往開羅。門門一行人早上7點不到就抵達了機場，結果卻收到通知：延誤三小時。當時，門門還沒太在意。

上午11點22分，飛機終於起飛。但起飛後不久，機上廣播傳來消息：阿聯酋領空已關閉，航班必須返航。飛機開始在阿聯酋上空盤旋，一圈，兩圈??盤旋了近兩個小時後，下午2點07分，飛機降落在出發的地方。

“那時候我以為，下來就可以回家了。”門門說，但實際上，下了飛機，卻出不了機場。他們被送回原來的登機口，並且不允許離開。接下來，沒有任何廣播，沒有任何電子屏幕提示，沒有任何人解釋發生了什麼。

“所有人都不知道該怎麼辦。”機場工作人員開始發餐，大家排著隊，用機票領取水和米飯，門門和家人開始意識到問題的嚴重性。他們掏出手機，第一時間取消了所有行程，一通操作下來，損失倒不算大。“游輪是找朋友訂的，本來想落地再給錢，結果沒落地，所以錢也沒給。”她說。

但無論如何，得先離開機場再說。他們去問工作人員，第一次說等45分鍾就可以過關；兩小時後再問，說還要等兩小時；再問，說要等四小時。“每個人的口徑都不一樣，沒有一個人給出官方解釋。”