一半火焰,一半海水!中國經濟的兩張面孔

2026-01-21 | 來源: FX168財經報社 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在中國東北老工業基地沈陽，一座曾經繁忙的華晨東興汽車零部件工廠如今人去樓空、靠地方政府“輸血”和與寶馬合資分紅維持運轉。這家昔日的本土汽車冠軍企業，映照出中國經濟的鮮明分化：一邊是創紀錄的貿易順差與科技制造雄心，另一邊卻是地產下行、投資疲弱、就業與收入承壓，內需修復仍顯乏力。

英國《金融時報》撰文稱，盡管中國貿易順差已突破1萬億美元，領導層也不斷強調在尖端人工智能領域的突破以及抵御全球貿易戰的能力，但華晨集團如今卻只能靠沈陽市政府的“生命維持”，以及與德國車企寶馬合資企業的分紅勉強續命。

華晨曾是本土汽車“冠軍”，產品從微型客車到轎車一應俱全；而如今，除寶馬合資以外的業務持續虧損，在中國成千上萬家所謂“僵屍企業”中並不罕見——這些企業利潤不足以覆蓋債務利息，難以自我造血。

集團一座老廠房已淪為廢墟。面對殘酷競爭，華晨在新的地方國資平台“沈陽汽車”重組後規模驟減，只剩下生產“金杯”品牌的面包車和部分零部件。

“以前這裡有700到800名工人，現在不到100人。”一位老員工說。他如今在一棟幾乎空置的辦公樓裡，負責華晨某家子公司離退休員工的養老金事務。在東興廠區，只有少量臨時工冒著嚴寒在外抽煙，除此之外，這片曾經熱火朝天的廠區靜得讓人不安。

包括集團主要業務與合資股權在內、在香港上市的“華晨中國汽車”未回應置評請求。

華晨的境況凸顯了中國經濟日益擴大的分裂：一邊是欣欣向榮、面向全球的外貿部門；另一邊則是乏力的國內經濟。中國在全球攻城略地的出口商、強大的創新集群，常常使其看起來像一個毫無瑕疵的經濟成功樣板，但痛苦的技術轉型與疲軟的內需意味著，對許多企業與普通民眾而言，困難正不斷加深。

像沈陽這樣的城市正承受轉型壓力。沈陽在上世紀90年代和21世紀初的市場化改革中，從重工業中心轉型為汽車產業基地；如今，它希望進一步轉向電子等新產業，但與許多省份一樣，地方政府並不願意讓“偏愛的企業”倒下。

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與此同時，在北京，因美國總統川普與中國國家主席習近平去年10月在貿易戰中達成一年“休戰”，部分自信情緒明顯上升。中國憑借對稀土等關鍵制造投入品的主導地位，將川普“頂在了原地”，迫使對方難以推進。

黨媒《人民日報》在10月收緊稀土管控時寫道，中國是不可戰勝的“經濟航母”。

出口實力也在數據中得到體現：中國本月公布，2025年全年貿易順差創下1.2萬億美元新高。一位不願具名的北京政府顧問表示：“主流情緒認為我們在貿易和科技上占了上風。”

中國還在周一表示，去年GDP增長5%，主要由出口帶動，實現了政府的增長目標。

但另一方面，投資增速卻創下90年代以來最弱水平：房價下跌、新開工面積減少。普通家庭的情緒並不樂觀，持續四年的房地產低迷削弱了內需，並加大通縮壓力。去年11月，社會消費品零售總額增速降至三年來低點。

與此同時，從匯率貶值到補貼政策、再到對“重點行業”的扶持等更具幹預色彩的政策，正在推動多個領域的產能過剩——從汽車、電池到太陽能板都不例外。

利潤下滑更讓企業不願擴招或支付高薪。去年11月工業利潤同比下降13%，盈利能力的下滑正在壓制就業與收入預期。

法國投資銀行Natixis亞太首席經濟學家艾麗西亞·加西亞-埃雷羅（Alicia García-Herrero）牽頭的一項研究指出，僵屍企業已占中國注冊企業總數的12%以上，較2018年水平翻倍有余，也接近全球平均水平的兩倍。研究稱：“中國看似穩定的實際經濟增長，與企業利潤的下降之間存在明顯背離。”