電瓶車被強限速後,上海街頭出現驚人一幕…

2025-12-09 | 來源: 萬維讀者網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

從12月1日起，中國正式全面停售舊國標電瓶車，“新國標”電瓶車全面上崗。最受爭議的一條，就是——統一限速 25 公裡/小時，超速自動斷電！

這一刀切下去，最先“中招”的，就是靠時間吃飯的外賣員。

現在，一場離奇卻又令人心酸的現實正在上演：

外賣小哥，被迫重新騎上了自行車。

上海街頭：25公裡限速後，外賣員真的改騎自行車了

最近，上海網民拍到這樣一幕：

一名外賣員，穿著京東工服、戴著美團頭盔、背著餓了麼箱子——卻騎著一輛普通自行車跑單。

視頻裡，另一輛“新國標”電瓶車以 23 公裡時速行駛，結果跟這輛自行車的速度幾乎一樣。

讓無數網友炸鍋：

“富人覺得好玩，我們卻看到了心酸。”

“明白專家們的良苦用心了，原來終極目標是讓全國人民重新騎自行車。”

“兄弟別騎太快，要是讓專家發現，自行車估計也得限速。”

背後的原因其實不難理解：

新國標限速 25 km/h，但外賣平台的算法仍按 30+ km/h 計算配送時間。

換句話說——

官方要你慢，算法逼你快，外賣員夾在中間：兩頭都得罪。

騎手實測：嚴格按25公裡送外賣，結果慘不忍睹

上海騎手“大黑”做過一次殘酷測試：

午高峰接 5 單

不闖燈、不逆行、不搶行

全程嚴格保持 25 km/h

結果：

有 3 單差一點就超時。

而在正常節奏下，他能輕松同時跑十幾單。

大黑無奈吐槽：

“年輕人拼命騎自行車也能 25 公裡。真要靠這速度送餐，騎手和顧客都得喝西北風。”

更離譜的是：

平台算法仍然按 30～35 公裡/小時給你計時。

電瓶車被限速不是算法的事，騎手只能硬扛。

為什麼騎手寧願騎自行車，也不願買“新國標”？

QuestMobile 數據顯示：

2025年外賣從業者超 2000 萬。

但大黑一句話說透了所有人的心聲：

“99.9% 的騎手不會買新國標車。”

原因很簡單：

限速 25 km/h

帶人？不行

嗯…後座普遍被取消

載物空間減少

超速就斷電

不按算法速度跑就超時、扣錢、封號

騎手們算得比誰都清楚：

買新車=送死，沒有生存空間。

"如果能拿100塊金牌,能不能把我的電瓶車還給我"

中國民眾被警察沒收電瓶車直接躺馬路等死

廣東暴雨水淹到脖大叔照騎電瓶車…

更荒誕的一幕來了：非機動車道還要求不超過15公裡？

據騎手反饋，有些城市甚至要求：

非機動車道時速不超過 15 公裡。

大黑親自試了：

前面一個人騎共享單車

旁邊一個孩子騎著帶輔助輪的小童車

他嚴格控制在15公裡——

竟然追不上。

騎手們氣笑：

“要再這樣下去，可能我得下車推著走才不超速。”

外國也限速，但問題在別的地方

資料顯示：

台灣：25 km/h

歐洲：25 km/h

日本：24 km/h

美國：32 km/h

限速不是問題，平台算法才是問題：

只限車，不限算法——

只管速度，不管勞動者生存——

只管規則，不管產業鏈內卷——

結果就是：

政策+算法雙重擠壓，騎手成為被碾壓得最狠的一群人。

12月8日，陸媒報道，上海網民拍到外賣員騎自行車。（網絡視頻截圖）

最後的諷刺：為了限重，很多新國標取消後座

新國標最讓普通用戶吐槽的一點：

大量車型取消後座。

而政策又規定：

可以載 12 歲以下兒童（部分地區放寬到16歲）

但車企為了達標，只能犧牲最實用的東西。

寶媽們哭笑不得：

“孩子坐哪？菜放哪？”

當電瓶車慢下來，整個外賣行業都慌了

外賣員不是在違法、不是在“偷速度”——

他們只是想賺到一天的飯錢。

可現在：

官方要他們慢

平台要他們快

生活要他們活下去

有一句話，刷爆外賣群：

“不是外賣員跑太快，是生活逼得他們不敢慢。”