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飞船舷窗现裂纹,中国航天第1次应急发射背后故事

飞船舷窗是三层结构，最外侧是防热层。返回大气层时，舷窗要承受1000℃以上的摩擦高温，防热层就是第一道防线。这道裂纹，等于给安全开了个口子。确认是裂纹后不到12个小时，任务总指挥部就做出了神舟二十号返回任务推迟的决定。

记者：返回和不返回之间，一定是有压倒性的不安全因素存在，还是说只要有一点不安全就放弃返回？

中国载人航天工程办公室主任助理工程新闻发言人季启明：这时候一定是以安全第一，只要不放心，不托底，我们推迟一点没关系。

记者：那我们逆向考虑这个问题，有没有可能我判断失误，也许它不会影响到再入大气层呢？

中国载人航天工程办公室主任助理工程新闻发言人季启明：我们只是推迟，这时候对这个飞船，是否能够满足返回条件，并没有下结论。

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接下来，工程面临的最重要的任务，就是对这个裂纹进行安全性的评估，同时对神舟二十号飞船舷窗的研制生产过程，包括试验数据、照片等等进行仔细地复核。

记者：倒查的目的是什么？

中国航天科技集团贾世锦：我们要确定，我们的产品设计之初，是不是还有什么缺陷？是不是因为我们的设计缺陷，造成了玻璃在轨出现了裂纹，这是我们最不放心的地方。

记者：设计有问题吗？是缺陷的问题吗？

中国航天科技集团贾世锦：查完了之后，我们对我们的产品应该说更放心了，无论当时的设计理念，设计方案，包括我们地面做的试验验证工作，都证明当时的设计是没有问题的，造成这个裂纹的最大可能性，应该就是空间碎片，因为这个玻璃硬度还是很高的，包括它的厚度也是很厚的。我们在地面做试验，曾经想模拟这个玻璃出现了裂纹，一般的工具都是砸不出来的，我们都得上锤子才行，我们现在分析，它是打在舷窗的侧面，就是周边，在那个地方，因为涉及类似于倒角这些地方，它跟整个平面相比，特别容易产生应力集中。