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僅飛行18.7小時,全球首現787-9遭拆解


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飛友消息,全球首個被拆解的787-9出現了,它是此前Kalair的787-9 BBJ。這架飛機的注冊號是VP-BDA,2015年交付,現在機齡10年。可靠消息說從今年8月份開始,這架飛機已經正式開始了拆解工作。


VP-BDA一生總共只飛了7個起落,總飛行時長約18.7小時。它曾經長期在法國巴塞爾機場(BSL)停放,2024年4月被轉移到英國的科茨沃爾德機場(GBA)。

787是波音公司新款客機,包括787-8、787-9和787-10三種款式。787-9最大起飛重量254噸,可搭載420名乘客,最遠能飛行15000公裡。787-9技術先進價格高昂,新機每架需要2.92億美元。


Kalair公司的這架787-9是一架BBJ,也就是“波音公務噴氣機”。超大型豪華公務機改裝成本經常高達1億美元,Kalair公司看來相當“燒包”。因為就算是當年的舊海航集團,訂購787公務機時也只選擇了相對短小的787-8。

Kalair據稱是一家沙特公務機公司,專門為貴族出行提供服務。它買下這架飛機之後為何突然不要了?原因成謎。但知情人士說這架飛機並沒有開始裝修,客艙裡一直空空蕩蕩。巴塞爾機場有著名的飛機裝修公司,承接了全球大部分豪華公務機的改裝業務。

VP-BDA閒置多年之後,被美國拆解公司AJW看中。經過復雜手續之後,它在2024年4月獲得了這架飛機,後來在機尾噴塗了AJW標志。但一開始AJW相當低調,一度否認購買,也否認將用於備件拆解。


飛機拆解並不復雜,但只有將備件充分賣掉才算成功。客戶不見得都喜歡舊備件,較新的備件同樣很有市場。對拆解公司來說,只要利潤合適就會做。有人願意買整機當然也可以,但要看利潤是否大過拆解。




圖:當年飛抵巴塞爾時影像 網絡圖片



圖:2-DEER也僅僅是787-8 網絡圖片


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