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今年以来,中国已经垮塌了3座特大桥


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“特大桥”是一个建筑学术语,指的是单孔跨径大于150米或者多孔跨径总长大于1000米的桥梁,是桥梁分类里的最高级别。


简而言之,就是最大最雄伟的那一批桥梁。相应的,必然也是施工技术标准最高、建筑质量要求最严的那一类桥梁。

理论上,也应该是最不容易垮塌的桥梁。


这也很好理解,特大桥的建设投资动辄数亿甚至数百亿,这么多钱投下去就算豆腐渣工程至少也得整块冻豆腐吧?而且特大桥往往地处交通要道,车流繁忙,一旦发生垮塌事故,伤亡可能极为惨重。你说桥面偷工减料坑坑洼洼的也就算了,桥上灯光三个月坏一批也问题不大,但桥梁主体结构安全可容不得丝毫马虎,那是要掉脑袋的干系。

当然,现实与理论总还是难免会有差距,特大桥的安全事故偶尔也会发生,只是极为罕见。所以,每次有特大桥发生安全事故,肯定会引起安监部门的重点关注、责任追查,肯定也会成为热门新闻。

但最奇怪的是,特大桥垮塌这么罕见的安全事故,2025年至今已经发生了3次。



贵州猴子河特大桥引桥垮塌




垮塌处一辆大卡车车头悬空


2025年6月24日,贵州三都县猴子河特大桥发生垮塌事故,所幸在最前方的大卡车司机及时刹停,并未造成人员伤亡。大桥发现异常后实施交通管制,拦停了超过200辆车。

猴子河特大桥主跨220米,桥墩高135米,相当于40层楼高。



建设中的青海尖扎黄河特大桥


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