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橫豎都是世界第一的大橋通車 2小時縮短至2分鍾


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央視新聞報道,今天(9月28日),橫跨貴州省貞豐縣與關嶺縣的世界第一高橋——六安高速花江峽谷大橋正式建成通車。 這座“橫竪”都是世界第一的超級大橋,主橋跨徑1420米,居山區橋梁世界第一; 橋面至水面高差625米,同樣登頂世界第一,將成為連通貴州六枝至安龍高速公路的關鍵樞紐。


天塹變通途 2小時縮短至2分鍾

花江峽谷大橋全長2890米,跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷。 大橋通車後,原來需要繞行2小時的花江峽谷兩岸貞豐縣至關嶺縣,如今僅需2分鍾即可直達,真正實現了天塹變通途。


科技賦能 為大橋植入“智慧神經”

在建設過程中,面對深谷險峻的自然挑戰,建設者創新運用多項科技手段。 其中最引人注目的是植入主纜的“智能索”——三根內置光纖光柵的傳感器,可實時監測主纜的應力、溫度與濕度等數據。

主纜是懸索橋的“生命線”,一旦安裝便不可更換。 傳統監測需通過變形反算受力,而“智能索”實現了24小時動態監控。 當濕度超過64%會自動打開除濕機,有效預防封閉空間內冷凝水導致的銹蝕風險,為大橋百年壽命保駕護航。




輕裝 鍛焊索鞍扛起千鈞重擔

面對1420米超級跨徑帶來的巨大壓力承重,工程團隊突破傳統鑄造工藝,首次采用了鍛焊結構索鞍。 通過數萬次精密鍛造,使鞍體最大單件重量減至41.3噸,抗壓強度反而提升44%。 新工藝不僅減輕了重量,更降低了運輸吊裝難度,真正實現輕裝承重。




點石成金16萬方錨碇的材料革命

大橋錨碇如同扎穩馬步的“腳掌”,單個混凝土澆築量達16萬立方米。 施工期間,團隊創新利用路基開挖的白雲岩碎石研磨成粉,替代緊缺的粉煤灰。 經過三個月反復配比實驗,最終實現“就地取材”,節省材料費約500萬元左右,上演現代版“點石成金”。


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