華爾街日報:直擊美國最新超現代化汽車廠

2025-08-30 | 來源: 華爾街日報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在現代汽車集團（Hyundai Motor Group）超現代化的新汽車工廠裡，機器人執行著一系列令人驚歎的任務。它們搬運材料、安裝車門，並完成了幾乎所有的焊接工作。狗形機器人的頭部裝著攝影機，它們在地板上靈活穿梭，檢查尚未組裝好的Ioniq電動汽車。

這家工廠於去年年底在喬治亞州薩凡納附近開業，部署了750個機器人，這還不包括數百輛在地板上滑行的自動導引車。大約有1,450名工人與它們並肩工作。該工廠人與機器人的比例約為2：1，相比之下，美國汽車行業的平均比例為7：1。

在某些工作崗位上，人類仍然起著主導作用。他們負責發現需要打磨的毛刺和需要更換的飾件。他們用金屬環扣將車門織物飾板卡入到位，將電連接器推到一起直到發出卡噠聲，並鑽進機器人無法到達的地方用螺栓固定座椅和安裝減震器。

現代汽車（Hyundai Motor Co.）執行長何塞·穆諾茲（José Muñoz）表示，該工廠的設計初衷是讓機器人從事危險、重復或體力要求高的工作。而人類則負責解決問題、監控質量，並在制造過程中體現精細工藝。

他說：“我們不是要最大限度地減少人類的參與，而是要最大限度地發揮人類的潛力。”

沒有機器人能做尤尼斯・尤曼斯（Unice Youmans）的工作。她在工廠的金屬精加工生產線上工作，負責在剛焊接好的車架被送往噴漆車間之前，敲平凹痕、打磨瑕疵、清除粘合劑和灰塵。

她說：“我認為這不是機器能做的事，因為我們必須親手處理這些汽車。”

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作為從喬治亞州獲得20億美元激勵計劃的一項條件，該公司承諾到2031年在埃拉貝爾工廠雇用8,500人。但一些新員工對工廠裡無處不在的機器人感到不安，他們想知道自己的工作能做多久。

范德比大學（Vanderbilt University）的博士後研究員塞勒姆・埃爾茲韋（Salem Elzway）說，他們的擔心不無道理。他正在寫一本關於工業機器人歷史的書。

他說：“一旦人類變得成本更高、更難管理，你就會看到更多的自動化。”

機器人進軍職場

工業機器人時代始於1961年，當時通用汽車（General Motors）將一台名為Unimate的爪手機器投入新澤西州的一家工廠，通過編程讓它從壓鑄機上卸下滾燙的零件。 Unimate在當時非常新奇，甚至登上了《今夜秀》（The Tonight Show）節目，在節目中它將一罐啤酒倒入玻璃杯，並指揮了現場樂隊。

通用汽車迅速為其工廠配備了更多機器人，但這一自動化浪潮也引發了反彈。 1972年，全美汽車工人聯合會（United Auto Workers）在俄亥俄州洛茲敦的一家工廠舉行了為期22天的罷工，稱人類無法跟上機器設定的工作節奏。