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一文读懂星舰"十飞":这次试飞为何关键?有何特别?

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马斯克还在追逐火星移民的梦想。


北京时间8月27日,星舰第十次综合飞行测试(简称“十飞”)成功进行,飞行测试原定8月25日进行,由于地面系统故障、天气原因等后延了两天。

本次飞行由第二代星舰S37+B16助推器组成的组合体执行。除了测试飞船和助推器的性能、可靠性测试外,星舰“十飞”的重要看点之一,即执行此前因发射失利未能完成的“星链卫星模拟器”部署任务。


需要注意,本次飞行不涉及助推器和飞船的回收。

从实际的结果来看,截至发稿时,助推器成功完成了在着陆燃烧阶段的测试任务,并溅落美国湾(墨西哥湾)。二级飞船的卫星模拟器部署任务、猛禽发动机太空点火、再入大气层及溅落印度洋等均顺利完成。

“十飞”是星舰年内第四次飞行测试,前三次均以失败告终,且任务都比较接近,这是“快速迭代验证”的典型特征,但过去几次持续卡在特定任务上,也反映出这种思路——靠真实发射验证来定位问题的模式——存在局限性。此外,同类型任务的反复测试验证,也在不断地推高发射成本。

现在,星舰的迭代节奏,远远追不上马斯克希望带领人类走向星辰大海的时间预期。

而载人的前提,是保证高度稳定、可靠的重复飞行能力,而在这之前,更前置的条件是至少保证具备有效载荷部署、飞船回收的能力。

01 星舰“十飞”看点

星舰“十飞”从发射到S37飞船溅落印度洋,预计用时1小时06分钟。

飞行测试过程中,S37飞船会执行有效载荷部署任务——释放“星链卫星模拟器”(模拟卫星与下一代星链卫星尺寸相当),模拟卫星将在亚轨道飞行,再入大气层时烧毁。飞船本身则需要收集隔热、捕获等相关部件改进后的可靠性数据,为后续飞行顺利返回发射场做准备。完成数据收集后溅落印度洋。



星舰部署卫星动画演示


B16助推器主要是进行飞行极限测试,包括在美国湾(墨西哥湾)近海着陆点上收集未来飞行剖面及非标准工况下的真实性能数据。

1)S37飞船关键任务:

在轨试验:

部署8颗模拟星链卫星(“七飞”就有的任务,因各种问题未能成功实施)

计划“猛禽”发动机二次点火(“七飞”就有的任务,测试发动机在极端环境,如极低温、无氧下的可靠性,否则点不着火,未来登陆火星、月球就回不来了)


再入、返回实验:

移除大量隔热瓦,测试易受损区域的耐受度、同时测试多款金属防热瓦性能(陶瓷隔热瓦易碎、检修成本高,未来可能也会减少甚至被完全替代)

验证安装在飞船上的功能性 “捕捉连接件”的热性能与结构极限

验证隔热瓦边缘设计优化方案可靠性

再入轨迹在动压最大时,测试后缘襟翼的结构极限

溅落印度

2)B16超重型助推器关键任务:

不返回发射场 “捕捉”(这次也没有安排“筷子夹火箭”,起飞-一二级分离-助推器回收比较成熟了)
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