以身入局純電大六座,Model Y會成炮灰嗎?

2025-07-22 | 來源: 汽車公社 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“這裡面的門道，遠比想象的深。”

“今年的大六座SUV，瞬間卷成一片紅海。”

老實說，經歷了上半年的洗禮，望著中國車市廝殺慘烈的各個細分板塊，文章開篇的一句話成為了我最大的感觸。

如果說過去一段時間，大六座SUV基本上都是理想、問界的天下，那麼闊步邁入2025，隨著越來越多選手的瘋狂湧入，賽道儼然變得擁擠不堪。

作為旁觀者，曾經粗略統計過，正在進行中的這365天，將會有不下15款全新產品上市發布。當然，在動力形式上，大多數都會主攻增程與插混，其中也會有純電大六座SUV的出現。

殊不知，正在進行中的7月，隨著樂道L90與理想i8的接連開啟傳播，並且在多個維度進行著“針尖對麥芒”的交鋒，迅速引發大量終端消費者的關注。剛剛過去的周末，分別走訪了上述兩家新勢力造車的門店，都可以用人頭攢動形容。

之前，總覺得礙於種種原因，純電大六座SUV更像是一個偽命題。但站在眼下這個節點，望著樂道L90與理想i8愈發提升的行業熱度與關注度，慢慢覺得該品類的用戶需求，遠比想象中的要高。

也恰恰基於這樣的背景，7月還有一次出牌值得關注，那便是特斯拉突然祭出的——Model Y L。

是的，你沒有看錯，身為中型SUV板塊絕對的銷量王者，通過整車加長的方式，Model Y以身入局純電大六座SUV。

而我十分關心的問題則是，“你說，它會成為炮灰嗎？”

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“1+1=1.5”或是最好結局

實際上，Model Y L的入場，早就有跡可循。

上半年，便有相關傳聞的出現。如今，再結合特斯拉官方微博發布的那句“金秋見”，基本可以確定這款大六座純電SUV的具體入場節點，大概率為9月。

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而上周，Model Y L已經登上最新一期的工信部目錄，率先揭開神秘面紗。

整車尺寸方面，相比目前在售的同門兄弟，可以說全方位的“增肌”。車長達到4976mm，車寬達到1920mm，車高達到1668mm，軸距更是達到3040mm，甚至超過了“大哥”Model X。

性能參數上也有小幅度提升，標配LG生產的78.4度三元鋰電池，搭載總功率 340kW的前後雙電機，略高於Model Y長續航四驅版的331kW。

與此同時，隨著軸距的拉伸，Model Y L的尾部溜背造型，也變得更加平緩，根本目的還是為了最大限度保證第三排乘客的頭部空間。

畢竟，參考目前北美在售的Model Y七座版，該維度的表現只能用“災難”形容。站在特斯拉的角度，想要在競爭激烈的中國純電大六座SUV市場搶肉吃，就絕不能重蹈覆轍。

另外，結合相關爆料，Model Y L會擁有全新的座椅設計，第二、第三排四張獨立座椅均可放平折疊，第二排獨立座椅可前後移動，第三排座椅采用下沉設計，保證充沛的頭部空間，還擁有電磁阻尼可變懸架……

雖然真實性有待求證，但結合目前獲悉的種種劇透，包括工信部的基礎參數，必須承認的是，Model Y L完全算得上在產品迭代與推新方面，酷愛“擠牙膏”與“跳票”的特斯拉，近些年來為數不多的誠意之作。

的確帶給挑花眼的終端消費者，一定程度上的“新鮮感”。

不過，略顯扎心的是，當Model Y L揭開神秘面紗後不久，分別詢問了身邊兩位小定樂道L90與理想i8的友人，究竟會不會改變主意倒戈，得到的答案全都是否定的。

“按照特斯拉的邏輯，Model Y L的定價至少得30萬元以上。加上與Model Y相比，除了座椅布局與內部空間的改變，舒適性配置上估計依舊摳門，你說和便宜又量大的樂道L90怎麼打？”

“在造大六座SUV這件事上，理想就是所有品牌的先驅，理想i8的綜合體驗又實現了進一步的精進，冰箱、彩電、大沙發全部拉滿，Model Y L這一波真的是凶多吉少。”

兩段真實的反饋，儼然就是其即將面對的處境。

不可否認，身處中型SUV市場，得益於天時、地利、人和，Model Y的確擁有巨大的號召力與話語權。

可到了更講究全家出行與工具屬性的大六座SUV市場，尤其沒有“油箱”的助力，並且在整車尺寸與功能豐富度上毫無優勢，價格層面幾乎不太可能放下架子，Model Y L在華的前景，講道理絕不明朗。