产品召回: 市面上236万个充电宝召回:供应链隐患浮出水面

6月28日上午，广州白云国际机场T1、T2航站楼内，大量旅客正在办理值机手续。

与往常不同的是，楼内防爆检查通道、值机区域以及安检通道等位置，纷纷设置了“携带充电宝乘机须知”告知牌，告知牌明确提醒乘客：无3C认证标识、3C标识不清晰或属于召回批次的充电宝，禁止携带登机。

而在安检通道前的“充电宝自弃筐”内，不少充电宝被旅客自弃。这些充电宝大多没有“3C”认证，其中还有一部分属召回批次。自弃筐上贴有文件，列举了需被召回的充电宝品牌和型号。除罗马仕（ROMOSS）和安克（Anker）两个品牌外，还有近40个品牌、60余个型号的充电宝被禁止携带登机。

据悉，此次按照民航局“新规”执行检查的仅限搭乘国内航班的充电宝，相机、无人机等设备仍按原标准执行，国际航班也按原标准执行。如旅客携带了不符合新规的充电宝，可选择自弃、由家人带回或通过寄快递等方式处理。

此外，北京、上海、深圳等地机场内，也正发生着上述情形。而此番举措背后，是移动电源行业近期频繁被曝出的安全问题。

过去半个多月，一场风暴席卷了整个充电宝行业：6月13日起，北京多所高校下发通知，要求师生排查并舍弃罗马仕20000mAh充电宝，理由是该型号在使用过程中较其他品牌更易发生自燃或爆炸。

6月16日起，罗马仕与安克相继发布紧急召回公告，宣布将分别召回49万余个和71万余个存在安全隐患的充电宝，创下国内充电宝召回规模的新纪录。两家企业披露的召回原因均指向电芯缺陷，这些产品在特定条件下可能出现异常发热甚至燃烧风险。

从高校专项排查到机场禁运新规，充电宝安全问题持续发酵，引发全社会高度关注。这一系列事件犹如一记警钟，暴露出千亿级移动电源市场长期存在的安全隐患，促使行业重新审视产品质量监管体系。

充电宝召回风暴剑指头部供应商:到底发生了什么?

正在召回约37万磅完全煮熟的原味火鸡培根

加拿大召回部分肉类产品 BC有病例

快递拒收、航班拒运，充电宝陷安全危机

伴随着充电宝召回事件不断发酵，中国民航局也发布了紧急通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰以及被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

作者梳理发现，今年以来，至少发生过15起旅客携带充电宝在飞机上起火冒烟事件。比如，今年3月，一架从杭州飞往香港的HX115航班在途中发生起火，法国航空事故调查局(BEA)报告指出，起火源为一块发生热失控的充电宝，型号为20000mAh，品牌为罗马仕。

第三方投诉平台黑猫数据显示，针对罗马仕的投诉近2500条，涉及鼓包、发烫、充不进电等问题。

中国民航局第二研究所危险品中心的高级工程师韩一秀介绍，常见的充电宝内部大多采用锂离子电池，而锂离子电池被国际标准列为航空运输第九类危险品（联合国危险品编号UN3480）。其化学性质较为不稳定，即便在地面相对稳定的环境中，一旦操作不当，也可能触发锂电池热失控，进而使充电宝出现冒烟、起火的情况。

在空中飞行过程中，机舱内的压力和温度并非恒定，一直处于动态变化之中，再加上飞行过程中不时出现的颠簸、振动等情况，这些环境变化会显着增加锂电池热失控风险，从而进一步提高充电宝冒烟、起火的概率。

6月21日，刘杰得知安克充电宝召回的消息后，立即在交易平台提交了申请。客服审批通过后，给他寄送了一个“保护袋”，并短信告知他快递员将上门取件。然而，快递公司随后致电告知他，充电宝属于违禁品，要求取消订单。

一时间，刘杰不知该如何处置手中这块存在安全隐患的充电宝，至今它仍放在家中。