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车模: 上海车模兴衰史机器人入场面临新难题

本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：Dedee，题图来自：AI生成

今年的上海国际车展，不少观众明显感受到，车模的数量和质量比前两届高不少，看头也很多——当然，我说的是一本正经的赏心悦目。

很难想象，30年前车模对于上海乃至全国车展而言，还是全新的职业。不少品牌因为找不到合适且合格的本地车模，只好花高价从港澳台乃至本国物色。

20年前的上海车展，各种模特比赛冠军一抓一大把。有些展台甚至还能看到类似杜鹃这样的顶级超模。

而10年前的上海车展正逢“限模令”，巨大的四叶草内，你看不到一个姿态撩人的车模，有的只是穿着保守且得体的礼仪小姐。

当然只过了2届，上海车展就不再对车模明令禁止了。甚至，数量越来越多穿得越来越少的男模也陆续登上车展，成为主流。

今天，我们就撇开汽车本体，来聊聊上海车展的车模发展史。

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如今不少人也都知道，中国车模起源于1993年的上海车展。

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那年，丰田首开先河，第一个在内地启用车模，吸引观众。

几乎在同一时间，世界各地的参展商都发现丰田耍赖——因为海外车模的历史起码有近百年。甚至早在20世纪初，汽车产业方兴未艾的年代，模特们就已经傲娇地站在新车旁，为观众，尤其是为买家展示和演示汽车的一些功能。

尤其是1920爵士年代，那些庄重且优雅的车模不仅仅是模特，还是各种车展的道具。

她们或站在车外或坐在驾驶室内，展示车内空间的大小。甚至还有模特会直接睡在露营车的床上，展示车的具体功能。

直到1950年代，车模才成为性感的代名词，成为经销商招揽顾客的法宝——当然，车模越穿越少，姿势撩人，性暗示越来越明显，是在1953年《花花公子》问世以后。

尤其是当时的底特律车展，车模们都会不约而同地办成兔女郎或“擦车小姐”的样子。车展还会举办“泳装选美大赛”，吸引那些想一战成名的无知少女，更吸引那些想看兔女郎的男观众。

扯远了。

当然，以上这种纯属资本主义的毒瘤，怎么会被允许引入！那就让车模先乖乖巧巧老老实实地站在车边开始。

于是，瑞典的萨博启动“双美路线”，特地从本国请来两位身材高挑金发碧眼的北欧美人，穿着极为得体漂亮的民族服装，端着香槟请观众品尝。