一名华人建筑师,和一座鲜为人知的巴勒斯坦车站

摘要：在巴以问题陷入僵局的背景下，日新说采访了华人建筑师及跨媒介艺术实践者钱一如。她钱一如，建筑师及跨媒介艺术实践者，毕业于英国皇家艺术学院城市设计专业。她以影像和玻璃为核心媒介，聚焦空间政治与档案转向，围绕空间权力这一核心议题，通过跨学科方法探索其复杂关系。

在影像创作中，她从空间考古的视角出发，追踪空间如何被构建、操控与消隐，并由此参与到历史叙事之中。钱一如借助空间测绘、模型重建与制图等建筑学科工具，结合档案实践与数字加工，以诗意化的视觉语言解构空间生产，在历史与当代现实的交汇中拓展新的叙事维度。

站在巴勒斯坦西岸崎岖的山丘间，一座破败的老火车站台静静伫立。岁月剥蚀了砖墙，铁轨早已锈迹斑斑，周围荒草丛生。然而在上世纪七十年代，这里曾是撼动地域政治的一处关键地点；更早之前，它也是连接中东腹地的一环交通要塞。如今，这座几乎被地缘政治遗忘的废墟，成为一位年轻建筑师兼影像创作者进入“空间政治”与“档案转向”议题的起点。

图1. sebastia车站推测复原图

被撕裂的历史：谁在讲述？谁被沉默？

第一次注意到马苏迪亚车站，是在导师Dima Srouji的引导下。当时我在英国皇家艺术学院城市设计专业读研，她鼓励我们从一个物体、地点或人物出发，展开自己的研究项目。

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我原本选择了一份老地契，想通过追溯这份产权交接的历史，挖掘隐藏在其中的故事。但现实是，除了地契本身，资料少得可怜，只有几封潦草的阿拉伯语信件，像是失语的档案，沉默不语。就在我一筹莫展时，导师提到赛巴斯提亚（Sebastia）镇上有一座废弃的火车站，她问我愿不愿意去看看。这个提议像是一根线，把我从文件的死胡同牵引到了某种空间的裂缝中，只是后来我才知道，那座车站背后的历史比我想象得复杂得多。

我的研究，从“汉志铁路（Hejaz Railway）”开始。那是奥斯曼帝国在20世纪初修建的宏大工程，贯穿叙利亚、约旦、巴勒斯坦，意在连接伊斯兰圣地，它曾是中东现代性与宗教象征的结合体，也是一种帝国统治的延伸工具。但铁路到了赛巴斯提亚，历史也在此出现了断层。

赛巴斯提亚的车站在二十世纪中叶遭到废弃，到了1974年，又被以色列右翼定居者组织Gush Emunim占据，他们一共占领了八次，被驱逐了七次，直到最后一次意外促成了一份政府妥协的协议，即“赛巴斯提亚协议”——25个定居家庭因此得以落脚，后续迁徙建立了Kedumim等西岸北部的大型定居点。