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福特退出中国倒计时 停止向中国出口汽车

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福特汽车,雪上加霜了。


特斯拉叫停对华出口Model X和Model S后,福特汽车也叫停对华出口一系列高端汽车了,包括F-150猛禽,Mustang野马,福特烈马以及林肯领航员。原本,福特中国就已经陷入生死边缘了。可特朗普(专题)这一记关税重拳,直接就要把福特中国干死了。




要知道,福特中国2024年盈利6亿美元,约合44亿元。可福特在中国销量早就边缘化了,它这个利润是怎么来的呢?主要在于四个方面:

一是,打造爆款蒙迪欧。在多轮降价后,蒙迪欧起售价来到了12.58万元。凭借B级车的配置,A级车的价格,蒙迪欧成为福特中国唯一一款月销过万的车型。虽然很多人已经忘记蒙迪欧了,但它却活得很滋润,卖的不算特别多,但卖一辆,赚一辆,不会亏钱。

二是,福特烈马国产化。福特烈马也是一款小众车型,它的销量远不如坦克,方程豹,月销在1000到3000辆之间。但好处是,技术成熟,成本比较低,也是卖一辆,就赚一辆,不存在额外的亏损。




三是,林肯高端品牌实现了逆势增长,全年卖出5.6万辆,同比增长12%。在这个极致内卷的时代,林肯这种二线豪华品牌竟然还能逆势增长,属实有些稀缺。


四是,出口转内销。福特在中国组装福克斯,林肯航海家等车型,返销美国。因为中国生产成本更低,运到美国去卖,利润更高。像林肯航海家,2024年,福特中国就对美出口了1.75万辆。此外,通用昂科威也对美出口了2.2万辆。这些出口车型,竞争较小,利润更大。

可现在,中美关税战打起来了,福特的生存空间就被进一步压缩了。像福特烈马,虽然顶着国产化的名头,但它的发动机是从美国进口的。叠加关税以后,它将大幅压缩福特的利润。反过来,福特再想利用中国的低成本优势,对美国返销林肯航海家,利润也被关税吞噬殆尽了。


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