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小米: 小米SU7 Ultra上市兩周:首批車主最高可日入萬元

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小米SU7Ultra已經開啟交付近兩周,不少車主已經提車。


記者注意到,小米SU7Ultra的租賃市場熱度飆升,價格一路攀升,甚至超越部分超豪華車型,首批提車的用戶憑借出租已經賺到“第一桶金”。

租賃業務商認為,盡管首批小米SU7Ultra單日租賃金額已經超過2000元,但從長遠角度來看,若專門投資小米SU7 Ultra做自駕租賃,難以回本。


有業內人士認為,從保值率角度來看,小米汽車產能緊張是目前導致SU7系列車型保值率仍處於高位的原因之一,後期市場上車型增加後,小米SU7系列的保值率或將回到正常新能源車型之列。

小米SU7 Ultra 未交付先“賺錢”

記者注意到,小米SU7 Ultra尚未開啟交付之時,就已經有准車主將新車租賃上架了二手交易平台上。

如今,小米SU7 Ultra的租賃價格也一路從千元左右翻倍上漲至2000元左右,出租小米SU7 Ultra的車主更是打出了:“歡迎各類短視頻博主來租車,長租有優惠。”

有豪車租賃商對《科創板日報》記者表示,第一批出租小米SU7 Ultra的,要想保證盈利,需要出租給測試廠家,讓他們拆解汽車之後,研發座椅、輪胎、等相關的配件。“這個過程中肯定有一些損耗,因此測試單的租車價格可能會高一些,可以做到七、八千,甚至一萬元每天。”

該名租賃商還補充道,小米SU7 Ultra越早提到手,租賃商可以接到的“測試單”越多,就越早就能靠租金差去回本。“如果單純用來做自駕租賃,肯定要虧本,因為新能源殘值本身也不會很高。考慮到回本的現實問題,所以現在租賃價格較高,並且第一批租賃用戶肯定也不是普通人。”

《科創板日報》記者了解到,此前小米SU7 Max的租賃價格在500-600一天,這個價位基本可以租到奔馳E級、寶馬5系。而目前小米SU7 Ultra普遍租金在2000元左右,該價格段已經可以租到類似於庫裡南、勞斯萊斯幻影等超豪華車型了。

另有二手商對《科創板日報》透露,在售的小米SU7Ultra多數裡程超過300公裡。該名二手車商告訴《科創板日報》記者,因為小米SU7 Ultra有新手模式,需要駕駛超過300公裡,才能解鎖完整馬力。“很多賣家在體驗過1500馬力後,就選擇在高位出手。現在加價都在5萬元左右。”


《科創板日報》記者了解到,目前小米SU7 Ultra標准版的交付周期已經來到了14周以上,若增加選配碳纖維雙風道前倉蓋交付周期將翻倍,達到30周以上。

小米汽車近期在答網友問中解釋稱,經過一周的努力,已經成功提拉了小米SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋的產能。今天對部分鎖單且選裝碳機蓋的訂單進行了提拉,提拉幅度在0至11周不等,同時,新下單的用戶選裝碳機蓋的預計交期也提拉了11周。

產品力、保值率沖擊超豪華車市場


業內普遍認為,小米SU7 Ultra以52.99萬元的價格提供了百萬級的性能,如1548馬力的動力和1.98秒的零百加速,直接沖擊了保時捷TaycanTurbo S、路特斯EMEYA繁花等傳統豪華品牌車型的市場份額。

此外有觀點認為,小米SU7 Ultra搭載了豐富的智能化配置,如車載AI助手、聯網技術等,這些配置不僅提升了車輛的使用體驗,也使其在智能化方面領先於許多傳統豪車。

前不久,小米集團董事長兼CEO雷軍在直播中透露,小米SU7 Ultra首批車主中,以30-35歲為主。女性車主占比接近20%,傳統豪車增換購用戶(BBA、保時捷、法拉利等)占比80-90%,“56E”車主,大約50-60%,

Canalys分析師對《科創板日報》記者表示:“小米SU7Ultra的最終零售價比預估價低35%,吸引了大量寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級的潛在買家。小米輕松超越了最初銷售1萬輛SU7 Ultra的年度目標,發布幾天後訂單幾乎翻倍,迅速在小眾市場登頂,鞏固了其作為顛覆者的聲譽。”

目前,小米SU7系列的保值率相較於其他車型要高不少。

有車主選擇將自己小米SU7 Max賣掉,購買小米SU7Ultra。該名車主稱,當時小米SU7 Max行駛裡程已經超過1萬公裡,最後讓小米汽車官方二手車以27萬的價格回收了。“單從保值率上來看,小米SU7 Max一年還能維持90%的保值率。”

根據中國汽車流通協會聯合58汽車發布的《中國汽車保值率研究報告》,2024年傳統燃油車一年期保值率為63.8%,相比之下,純電動車一年期的保值率僅為54.3%。燃油車的三年保值率大多在50%以上,新能源汽車則為46.8%。
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