马斯克: 福布斯:马斯克为什么在美国塌房了?

2025-02-26 | 来源: 福布斯 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

埃隆·马斯克的政府效率部门（DOGE）通过削减预算和裁员冲击各个联邦机构之时，作为马斯克巨额财富基石的特斯拉和SpaceX却仍在享受公共资金带来的好处。如果没有这些公共资金，它们很可能无法取得成功。在特朗普(专题)的授意下，这位出生于南非的亿万富豪正在推动大规模且毫无章法的削减政府过度开支行动。但他却是有史以来联邦政府支持最大的受益者之一。他的商业帝国便是建立在这种支持之上。仅在过去的15年里，马斯克价值1.1万亿美元的特斯拉，以及估值3500亿美元的SpaceX，就吸纳了多达300亿美元的公共资金。与此同时，马斯克的个人财富急剧膨胀，从2012年的20亿美元激增至去年12月的超4000亿美元；如今他的身家为3930亿美元。在13年前，这位世界首富甚至还不是亿万富豪。

2012年，共和党总统候选人米特·罗姆尼（Mitt Romney）称马斯克为“裙带资本家”，不过，他的公司在这么长的时间里获得了这么多财政上的优待，让人很难不联想起共和党对依靠公共资金过活的人的另一种称呼。在随后的几年里，马斯克的公司与联邦项目形成了一种共生关系，这让他愈发像一个“吸血鬼”。具体情况如下：

· 据SpaceX总裁格温妮·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）称，SpaceX的火箭发射、卫星运送、将宇航员和物资运往国际空间站的任务，以及星链（Starlink）服务，已经赢得了国防部和美国国家航空航天局（NASA）价值220亿美元的合同（不过对公开数据进行审查得出的数字为200亿美元）。

· 自2008年以来，特斯拉出售了117亿美元监管积分，其中至少有40亿美元来自向那些需要遵守美国企业平均燃油经济性（CAFE）规则的汽车制造商。

· 2009年，美国政府为特斯拉提供了4.65亿美元的联邦贷款担保，帮助这家当时陷入困境的初创公司获得了其第一家工厂（由丰田转让而来）。

· 特斯拉的充电网络曾根据一项计划获得了至少3100万美元的联邦资金。特朗普近期取消了该计划。

· 特斯拉的购车者一直是7500美元电动汽车税收抵免的最大受益者，自奥巴马时代以来，他们已获得了约40亿美元的税收抵免。在特朗普治下，这部分福利也可能会取消。

· 特斯拉曾一度被认为有望赢得一份价值4亿美元的合同，为国务院提供装甲电动汽车，但随后该机构暂停了相关计划。

马斯克多年来一直依靠政府资金来发展和壮大自己的公司，他领导的DOGE却将“快速行动，打破常规”那套做法搬到了政府中，这两件事显得有些格格不入。

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DOGE号称削减了550亿美元的联邦开支（这一点无法确认），解雇了至少20万名政府工作人员，其中包括美国联邦航空管理局（FAA）的工作人员，以及负责核武器安全或试图阻止禽流感大流行的专家，不过其中许多人很快又被召回。左倾的布鲁金斯学会高级研究员诺曼·艾森（Norman Eisen）认为这种情况令人震惊。艾森参与了一起代表联邦雇员提起的诉讼，这些雇员试图阻止DOGE开展在他们看来违反宪法的行动。

艾森对《福布斯》说：“多年来，马斯克的公司从联邦政府获得了巨额支持，而他现在却在损害政府，这完全是虚伪至极的行为。更糟糕的是，从长远来看，他的商业企业与美国政府之间持续不断的合作关系会引发一系列前所未见的严重利益冲突问题。”

马斯克没有立即回应就此事置评的请求。DOGE也没有指定的公开发言人。

白宫新闻秘书卡罗琳·利维特（Karoline Leavitt）在一份电子邮件声明中表示：“至于对埃隆·马斯克和DOGE之间利益冲突的担忧，特朗普总统已经表示，他不会允许利益冲突出现，埃隆本人也承诺在可能出现利益冲突时回避。”

马斯克树立了一个敢于冒险的企业家形象，可以说他是21世纪迄今为止最成功的企业家之一。

然而，尽管他有创意、有拼劲，但如果没有强大的联邦支持，他的商业帝国不可能达到如今的规模。

15年前，特斯拉和SpaceX还是羽翼未丰、未经市场检验的初创公司时，联邦资金帮助它们站稳了脚跟。以特斯拉为例，该公司在2008年底险些申请破产，美国能源部提供的先进技术车辆制造（ATVM）贷款成了它的救命稻草。这笔贷款利率较低，假如特斯拉当初只靠私人资金，就无法如此低成本且快速地建立起第一家工厂。特斯拉也得以在2012年按时推出突破性的Model S轿车，为其未来的成功奠定了基础。

如果没有DOGE和特朗普现在正忙着取消的那些联邦项目，马斯克极有可能无法积累起如此巨额的财富。