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韓國: 專家分析韓國墜機"最後四分鍾"之謎 機長行為詭異

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據《每日郵報》12月31日報道,在濟州航空7C2216航班失事之後,航空專家們做出了一系列分析,試圖解開“最後四分鍾”墜機之謎,機長的行為更是備受質疑。

航空專家、意大利空軍學院前教師格雷戈裡·阿萊吉(Gregory Alegi)就指出,“問題比我們的答案多得多,包括飛機為什麼飛得那麼快?為什麼襟翼沒有打開?為什麼起落架沒有放下?”




據悉,這條從泰國曼谷飛往務安國際機場的航線本月剛剛開通,但在墜機前三天,飛機兩次從跑道南面著陸,沒有任何問題。而在墜機當天,為避開鳥撞風險,飛機才被迫從跑道北部降落。對此,白金漢郡新大學航空運營高級講師、前飛行員馬可·陳(Marco Chan)分析說,直到最後一刻,飛機才被迫調轉方向,這無疑增加了很多工作量。

韓國航空安全協會主席黃洪萬(Hwang Ho-won)在接受DNYUZ采訪時則指出,“問題是為何飛行員如此匆忙降落?” “他兩個引擎都丟了嗎?”“這麼著急降落是人為失誤嗎?”




波音公司前飛行員埃裡卡·阿姆斯特朗(Erika Armstrong)則告訴CNN,雖說把責任歸咎於機組人員不太合適,但飛機失事往往就是由於人為失誤造成,而不是機械故障。


此外,波音飛機本身的適航性也受到質疑。飛行安全專家、漢莎航空飛行員克裡斯提·貝克特(Christian Beckert)就表示,根據視頻畫面,除了反推裝置之外,飛機的大部分刹車系統都沒有啟動,因此才導致大問題。

貝克特還進一步解釋說,起落架還在空中時,鳥撞不太可能損壞起落架,並表示,“不降擋真的非常非常罕見,也非常不尋常,因為有獨立的系統,我們可以用備用系統降擋。”


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