船票4分钟售罄,中国人的"太空游"真的来了?

“太空旅游不再是科学家的狂热梦想。它是真实的，它就在这里。”美国Skift旅游新闻网报道称，上周，中国商业航天初创公司深蓝航天在淘宝上预售了两张2027年亚轨道飞行的船票，300 万人收看了现场直播。这趟时长为12分钟的太空旅行原价为每人150万元人民币(专题)，不过该公司提供了优惠，以100万元的折扣价出售。两张船票上架不到4分钟便售罄。“直播间卖太空旅游船票”的话题引发舆论关注。有评论称，中国的太空探索或将迈入大众时代。那么，百万船票上太空是一个噱头还是真能落地实现？太空旅游目前有哪些形式？未来市场空间有多大？《环球时报》记者对此展开采访调查。

太空游客能体验什么？

自2001年4月28日世界上第一位太空游客、美国商人丹尼斯·蒂托升空以来，企业不断进行技术试验和推出相关旅游项目，太空旅游不断获得新的关注。根据剑桥大学出版社出版的《谁拥有外太空》一书介绍，目前的太空旅游开发方向以亚轨道飞行和轨道飞行为主。亚轨道一般指距地面20—100公里的空域，而亚轨道飞行就是由亚轨道飞行器把乘客送到约100公里高度（冯·卡门线）的太空边缘（也有部分企业和国家将80公里高度作为太空的最低边界），在数分钟内，乘客既可以体验到地面上难以模拟的失重感，同时还可以从高空俯瞰地球长达数千公里的弧线表面以及舷窗外的景色。

轨道飞行则相对复杂、昂贵，因为航天器必须达到每秒约7.7公里的轨道速度，具体取决于高度。体验轨道飞行的游客在太空中停留的时间更长，距离地球更远。

相对于轨道飞行，亚轨道飞行的技术难度更低，成本也更低。其核心是将乘客送入太空边缘的火箭，而传统的垂直发射器经过多年的发展已经证明了其技术的可靠性。此外，近些年新出现的水平发射和火箭的回收以及重复利用技术也在实际测试和运行中得到了认可，吸引了大量的关注和投资。但无论是亚轨道飞行还是轨道飞行，目前国外都已有商业航天公司推出了相应旅游产品，竞争逐渐升温。

深蓝航天此次售卖的产品是亚轨道飞行，游客将被送往距离地面100公里的高度，但不会进入轨道。根据该公司发布的声明，客户将获得“不仅仅是暂时的失重体验，还将体验到宇宙的浩瀚和神秘，并见证地球以外的壮丽景观”。

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据了解，深蓝航天并不是中国唯一一家探索太空旅游领域的公司。5月，中国商业航天企业中科宇航宣布，其“太空旅行飞行器”将于2028年进行首次载人飞行。公开报道显示，中科宇航的船票价格在200万至300万元人民币之间。

接受《环球时报》记者采访时，中科宇航创新中心总经理王英诚表示，中科宇航正在研发的力鸿系列可重复使用飞行器已进入工程研制阶段后期，已完成大部分地面试验。未来，力鸿系列可重复使用飞行器主要用于开展微重力实验、空间科学探测和太空旅游服务。

王英诚还透露，在实现太空旅游前，他们还需要突破助推火箭垂直回收技术，开展多次的飞行试验验证，以此不断提升飞行的可靠性。“同时，我们还要研制适合太空旅游的载人飞船，它能保证乘客短暂在太空停留过程中的安全，同时要有舒适的舱内环境和便于观察太空的巨大舷窗。”

中美公司各有侧重

提到太空旅游，3家由亿万富翁创立的私人航天公司近年来轮流占据话题的中心。它们分别是埃隆·马斯克的SpaceX，杰夫·贝索斯的蓝色起源，以及理查德·布兰森的维珍银河。Skift称，三者中，蓝色起源和维珍银河以其亚轨道飞行旅游项目闻名，而SpaceX则更加专注于将游客送入轨道和空间站。

维珍银河主打的太空旅游产品是一趟90分钟的亚轨道飞行，客户将被带至太空边缘后返回，并在过程中体验几分钟的零重力状态。2023年6月30日，维珍银河成功进行了首次商业太空飞行。该公司产品的特点是通过双机身航空运载飞机将游客带入太空。游客乘坐太空飞机与携带它的运载飞机一起起飞，在达到飞行高度后太空飞机脱离并继续爬升至距离地面约80公里的高度，在这里，乘客将体验大约6分钟的失重状态，然后太空飞机返回机场并降落在跑道上。维珍银河太空旅游的票价从25万到45万美元不等。据路透社报道，该公司目前正在生产第四代太空飞船，预计将于2026年投入商业服务。