BC新政府還沒上台就被要錢幾十億

2024-10-31 | 來源: 加西網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

加西網報道：隨著BC省新一屆政府即將上台，運聯表示，如果沒有即將上任的省政府的幫助，它就無法拯救大溫地區的交通服務，而這需要付出非常高昂的代價。

該地區的交通管理機構要求政府高層每年將 29 億加元的資金投入到一個用於資本支出的基金中。

TransLink 的市長委員會將在 10 月 31 日的會議上討論其“Save Transit”省級運動的結果，以及它應該如何與即將上任的新民主黨政府合作。

市長委員會主席布拉德·韋斯特（Brad West）說：“我們期待在第一天立即開始與下一屆政府合作，以修復 TransLink 破碎的融資模式”。

這項工作包括提議設立一個每年 34 億加元的 "人人享有基金"，其中包括每年 5 億加元的新運營收入以及每年 29 億加元的高級政府對基本建設項目的捐款。

今年7月，運聯表示，該機構面臨著削減多達一半的公交服務，大幅減少SkyTrain，SeaBus和HandyDART服務的嚴峻可能性。

甚至West Coast Express通勤鐵路可能完全取消。

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這意味著在TransLink的220多條公交線路網絡中，約有145條公交線路將被淘汰。繼續運營的公交服務也將減少班次和服務時間。

這種影響基本上等同於最近導致大部分服務停滯的罷工，或 2020 年因大流行病突然爆發而大幅削減服務的情況。

如果這種情況持續下去，它將特別影響低收入和深夜工人、青年和老年人，促使更多人購買自己的私家車，阻礙經濟活動，並使該地區高密度、以交通為導向的發展戰略喪失能力。

目前，大溫地區正在經歷快速的人口增長，年增長5萬人。

如果相應的公共運輸服務被取消，意味著500,000至675,000名居民將不再在公共交通站點的步行距離內，並且170,000至265,000個工作崗位將不再可以依賴公共交通。

Translink預計在2026年開始有6億加元的年運營預算缺口，原因是電池電動汽車的日益普及和燃油經濟性的提高導致燃油稅收入下降，自 2020 年以來票價漲幅遠低於通貨膨脹率，以及成本通脹壓力。

此外，BC省政府對 TransLink 的最後一輪大流行時期的運營補貼將在 2025 年底前完全耗盡。

TransLink警告說，如果到2025年春季沒有獲得足夠的運營收入——例如新的收入來源和/或來自省和聯邦政府的新額外運營補貼——它將被迫為減少服務做准備，這些變化將於2026年生效。