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电动车: 电动车关税引发中国报复,德与法领衔展示不团结欧盟

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中国与欧盟的贸易战一触即发。中国商务部10月8日宣布，对欧盟白兰地采取临时反倾销措施，进口相关产品的经营者须向中国海关缴纳高达39%的保证金。

这个比例恰好与欧盟对中国电动车开征的关税匹配。欧盟委员会上周通过对进口中国电动车（EV）征收35%反补贴税，叠加在原有的10%进口税基础之上，料11月落实，为期5年。

中国进口白兰地有99%来自法国。法国贸易部长普里马斯（Sophie Primas）表示，中国此举似乎是一种报复措施，形容是不可接受的，且完全违反国际贸易规则，将与欧盟合作诉诸世贸组织。

法国干邑游说团体BNIC表示，中国此举对该行业将是“灾难性的”，“法国当局不能抛弃我们，让我们独自应对与我们无关的中国报复”，并呼吁暂停征税，以免为时已晚。

德国的复杂考量

事实上，这是预料之内的报复行动。在欧盟27国表决通过加征中国产电动车关税前，北京就对欧盟白兰地开战了反倾销调查。

尽管如此，法国在电动车关税的议案上，仍和其它9国一起投下赞成票。

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原本支持加税的西班牙改变立场，连同另外11国投弃权。而欧盟核心国家之一德国则与匈牙利、斯洛伐克、斯洛维尼亚和马耳他一道投下反对票。

德国在本国车企利益和中德关系之间进行着谨慎的权衡。

“欧盟成员国比以前更愿意在中国问题上集体行动，而不是只顾本国利益，但柏林似乎较少分享这种意愿。”欧洲议会前政治顾问、目前在台湾国立东华大学任职助理教授的冯儒莎博士对BBC中文说。

“德国汽车产业的利益决定了、甚至支配了对中国的整体立场，其内部分裂也损害了德国的信誉，损害了欧盟在中国问题上正在形成的共识。”

欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在2023年初首次提出欧盟对华“去风险”，此后这一思路成为欧盟应对中国挑战的主轴。

德国政府去年7月也公布中国战略报告，将北京定位为“系统性对手”，提出去风险和降低对中国依赖的总体目标。

但冯儒莎指出，德国的实际行为与其对华战略并不一致，政府内部对去风险存在分歧，“柏林对中国的态度正受到政党政治的影响”。

德国前进学院国际关系学者杜本（Bj?rn Alexander Düben）博士对BBC中文解释，掌管经济部与外交部的绿党这次对电动车关税持审慎支援的态度，倾向投弃权票，但德国总理肖尔茨（Olaf Scholz）在第三个联盟伙伴、亲商界自由民主党（FDP）支持下，运用其“总理特权”决定投下反对票。