為提高員工幸福感,奇瑞讓3個員工幹5個人的活?

2024-08-20 | 來源: 南方都市報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

繼互聯網大廠實行“996”後，有車企又創造了新的“345”工作方式。

近日，網上流傳一張關於奇瑞汽車《集團公司2024年7月經管會會議精神》的截圖，其中提到，奇瑞“將把加班問題落實到人事改善行動中，真正實現3個人幹5個人的活拿4個人的工資”，一時間引起網友熱議。

對此，奇瑞集團新聞發言人金弋波向媒體回應稱，網傳截圖確為公司內部刊物內容，但這是正常的行業績效管理法則，目的是提高員工工作效率，網上的解讀完全搞錯了方向。

真實情況如何?奇瑞集團真的“加班文化”盛行嗎?員工在“卷生卷死”的車企“討生活”，基本權利能否得到保障?

屢次被爆“非法加班”，奇瑞集團：屬不實消息

近日，關於奇瑞汽車《集團公司2024年7月經管會會議精神》的截圖在網上引發熱議，其中提到奇瑞集團“要摒棄過去簡單粗暴的人海戰術、疲勞戰術，要把員工當成家人一樣看待，要對他們的健康幸福負責。”並要求“人事部門要深刻復盤，提高加班的效率，堅決杜絕無效加班、沒有質量的加班。”

該截圖一出，立刻在網上“炸開了鍋”，網友們紛紛譴責奇瑞集團剝削員工。對此，奇瑞集團新聞發言人金弋波向媒體表示，網上流傳的內部刊物截屏中提到的人員效率“345”策略，是一個績效管理目標，也是早年一些公司探索管理創新的經驗，目的在於提升工作效率和質量，並不是簡單的工作量加減法和成本削減。

但這並不是奇瑞第一次被詬病加班嚴重。去年3月，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發院院長高新華在內部郵件中稱“周六是奮斗者的正常工作日，對於行政領導們，必須是正常工作日。”事後雖然高新華多次進行解釋，但網友們並不買賬，奇瑞也被推上風口浪尖。

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此後9月，有網友爆料奇瑞“讓每個人強制加班到22:00，還要寫日報，人事還每天統計加班情況”。

今年7月，同樣的事情再次發生。有認證為“奇瑞員工”的網友發帖稱，奇瑞汽車內部存在強制加班行為，“896”是標配，銷售前線人員更是需要“007”。不僅如此，該爆料人還稱，如此大強度的加班卻沒有加班費，僅僅會對加班超過3小時的員工發放10元餐補。

奇瑞集團對此曾回應稱，關於集團“非法加班”的消息未經證實，屬於不實消息。

一次又一次的網友爆料，刺激著所有車企打工人敏感的心。而網傳截圖中提到的“要把員工當成家人一樣看待，要對他們的健康幸福負責”似乎變成了嘲諷，“一個企業如果連員工都照顧不到，何以照顧社會?”更像是員工對集團不合理加班制度的質問。那麼，事實是否真的如網友爆料所言?南都記者采訪了多位奇瑞員工。

日均加班3小時，有“00後”新員工接連辭職

李勇是一名在奇瑞集團工作了數十年的老員工，他所在的部門考勤時間為上午八點半至下午五點，中午有半個小時午餐時間。“一般每天會加班三個小時左右，八點這樣可以下班”李勇告訴南都記者。

不僅是工作日，周六日加班也是常態，尤其是近期奇瑞旗下星途星紀元ET增程Max版(頂配)上市，讓李勇的工作量有所增加，“這段時間基本上每個周六日都在加班。”他直言道。

薪資方面，李勇告訴南都記者，工作日和周六日加班，是平常的1.5倍，公司還會發高溫補貼。按照目前的加班情況，李勇每個月到手的薪資大概是8000元。

根據《中華人民共和國勞動法》和《工資支付暫行規定》，用人單位在安排勞動者工作方面有以下規定:休息日工作:如果用人單位安排勞動者在休息日工作，而又不能安排補休，應按照不低於勞動合同規定的勞動者本人日或小時工資標准的200%支付勞動者工資報酬。