伊朗直升機"硬著陸" 四個細節和疑問

2024-05-23 | 來源: 雲中時光 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

伊朗直升機墜毀事件已經寫過了，但還是有不少粉絲詢問，所以今天再談一下其中的幾個細節和疑問。

一、直升機型號

關於直升機型號，一開始不少人說是俄制米-171。昨天拉總在推文中說了，是美制的貝爾212。有一些朋友說不是212，而是412，主要理由是伊朗有2架藍尾塗裝的貝爾412，編號分別是6-9220和6-9221，但是卻從來沒有看到過藍尾塗裝的212——據說這種“藍尾”塗裝，屬於伊朗內政部，還挺好看。

貝爾412與貝爾212最大的外型區別是旋翼數量，412有四根，212是兩根。伊朗政府的3架直升機是去西北邊境參加一個大壩的竣工典禮，有相關新聞報道。新聞畫面上能很清楚看到涉事直升機只有2片旋翼，因此它不是412而是212。至於說這架212何時噴塗的內政部塗裝，那就不知道了。

二、事故原因

關於事故原因，拉總仍然相信與惡劣天氣有關。伊朗西北部高加索山區氣象條件復雜，3架直升機去往大壩時天氣尚可，但可能是領導講話時間太長，回程時已較為惡劣。

貝爾212可以載15人，當時機上只有9人，應該不會超載。最關鍵的是編隊中另2架竟然都未停下來救援，這說明當時目視條件已很糟糕，根本沒有看到這架出事。

當然也不能完全排除機械故障，但這架直升機應該沒有發出呼救信號，不然另兩架肯定會就近停下，這是它們的本職工作。國外有高人根據航線和地形推測這起事故的起因，應該是盲目降低高度，在遇到山尖後規避不及，高速撞山，機體粉碎——這與現場殘骸情況比較吻合，而且據說火勢不大，遺體相對完整。

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三、到底是“硬著陸”還是“墜毀”？

伊朗媒體可信度不高，因為這個國家管制很嚴，不允許反對的聲音出現。伊朗官媒說這是“硬著陸”，西方媒體在第一時間就表示不信。類似事件還有前幾年它擊落那架烏克蘭客機，官媒先跳出來說是“機械故障”，把臓水往航空公司頭上潑。等大家都看到機身上密布的彈孔，輿論鋪天蓋地批評時，他才不得不承認“誤擊”事實。