客機事故: 遭遇湍流時你該怎麼做?

2024-05-22 | 來源: NYT | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

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無數旅客經歷過飛機遭遇湍流時的焦慮：雙眼緊閉，雙手死死抓住扶手，准備迎接過山車的到來。

湍流可能會很強烈，並在飛行中造成傷害。根據美國聯邦航空管理局的數據，從2009年到2022年，在美國注冊的飛機上有163名乘客和機組人員因湍流而嚴重受傷。

雖然死亡極為罕見，但確實會發生。周二，一架從倫敦飛往新加坡的飛機遇到嚴重湍流，幾分鍾內驟降約1800米，一名73歲男子死亡。新加坡航空公司在聲明中表示，除此之外還有18人入院，另有12人因傷接受了治療。

過去幾年還有一些事故也曾造成數十名乘客受傷。2023年3月，一架從得克薩斯州飛往法蘭克福的漢莎航空航班上，七名乘客在飛機遇到嚴重湍流後受輕傷住院。2022年12月，夏威夷航空公司一架從鳳凰城飛往檀香山的航班在著陸前不久遇到惡劣氣流，造成大約24人受傷，其中包括一名嬰兒。

最近報告的事件讓人們懷疑：湍流是否變得越來越頻繁和激烈。

我們采訪了一些專家，了解更多關於這種難以預測的天氣現象的信息。他們的說法如下。

什麼是湍流？

湍流是由風速和風向變化引起的不穩定的空氣運動，如急流、雷暴、冷鋒或暖鋒。湍流的嚴重程度不一，可導致高度和氣流速度的輕微或劇烈變化。

它不僅與惡劣的天氣有關，也可能在天空看起來很平靜的時候發生。而且肉眼和氣象雷達都無法看到。

湍流有四個等級：輕度、中度、嚴重和極端。據國家氣象局稱，極端湍流可能令飛行員失去對飛機的控制，甚至可能對飛機造成結構性損壞。

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湍流在增加嗎？如果是，為什麼？

最近的研究表明，湍流正在增加，這種變化是由氣候變化引起的，特別是二氧化碳排放的增加影響了氣流。

英國雷丁大學大氣科學教授保羅·威廉姆斯研究湍流已有十多年。

威廉姆斯的研究發現，到本世紀末，在高海拔地區和冬季最常出現的晴空湍流可能會增加兩倍。他說，這種類型的湍流，在世界各地的所有飛行高度都在增加。

他的研究表明，未來幾年，我們可能會遇到更加顛簸的航班，這可能會導致更多的乘客和機組人員受傷。

如何監測和測量湍流？

氣象學家依靠各種不同的算法、衛星和雷達系統，對冷空氣、風速、雷暴和湍流等情況做出詳細的航空預報。他們會標明湍流可能發生的地點和時間。

美國國家氣象局航空氣象中心的氣象學家詹妮弗·斯特魯薩斯稱，湍流“絕對是最難預測的情況之一”。

根據這些預報，以及空中交通管制員的指導，飛行員通過調整高度來避開湍流區域，找到最平穩的飛行路線。這意味著要比預報員預測的湍流高度飛得更高或更低，可能會使用比最初預期更多的燃料，這可能會付出高昂的成本。

前美國國家運輸安全委員會主席、現於安柏瑞德航空大學新成立的航空安全中心擔任負責人的羅伯特·薩姆沃特強調，不可能預防或預測所有的湍流。

“終歸會有意想不到的惡劣天氣，”薩姆沃特說。“一般來說不會傷到你，也不會把機翼給扯下來。”