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可以国产,莱西为何还坐美国飞机

今天大家都在谈论伊朗直升机“硬着陆”的事情，有人说忐忑一上午才等来了最终消息，有人说伊朗有民众燃放烟花，有人说已与坠机人员取得联系身体状况良好，还有人问为何不用中国的直升机等等……反正真真假假的消息都非常多。

咱们是民航公众号不讨论政治，只谈论飞机。关于这次坠机的机型，许多国内媒体和军迷们说是俄罗斯生产的米-171，因为苏式飞机口碑不好。但其实在第一时间，国外飞友群都已指出这是“贝尔212”，源自越南战争时期著名的“休伊UH-1”。

伊朗拥有贝尔212不是新闻，这是“前朝”遗留下来的文物。伊朗巴列维王朝与西方关系不错，不仅留下了F-14，也留下了贝尔212，甚至还有支努干。伊朗政府把这些当成宝贝，用心维护，所以45年过去了，这些飞机有很多都还能飞。

美国留给伊朗的贝尔直升机型号很多，包括205（UH-1）、206、209和212等，总数不详。但212数量应该不多，估计现在能飞的只有十来架左右。它们有一些是沙漠迷彩，由伊朗空军拥有；有一些涂装不定，由伊朗直升机公司拥有——该公司还拥有过罗宾逊和小松鼠等。

伊朗的航空工业其实“非常给力”，甚至可以自己生产直升机。伊朗还举办过航展，展示过强大的沙赫德285和沙赫德278直升机。但既然伊朗拥有国产直升机的能力，为什么不用国产飞机，反而给总统使用40多年美国生产的老爷机呢？

贝尔212是上世纪80年代的产品，是从著名休伊UH-1改进来的。这款飞机最多可搭载1名飞行员和14名乘客，属于中型直升机。它最大的特点是“耐用”，可靠性高，不容易出毛病。而且它有两个发动机，安全性也相对高。直到现在全球许多国家都还在使用老旧的212，前不久拉总在菲律宾还看到菲律宾空军的212在头顶乱飞。

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图：伊朗空军贝尔212 摄：A.Mahgoli

图：伊朗国产沙赫德278直升机网络图片

伊朗国产通用型直升机主要有两种，一种是沙赫德278，属于轻型直升机，不太气派；另一种是沙巴维兹（shabaviz） 2-75，是仿制的贝尔205。它的体型就比较大了，与出事的贝尔212相同，最多可以有15名成员——俄国美国都用自家飞机，按说伊朗使用国产的沙巴维兹2-75当领导专机，是最合适的。

但伊朗没有使用，原因可能是这种飞机的质量不太可靠。实际上无论沙巴维兹还是沙赫德，产量都不高，除了在航展上露面之外，飞友们很少见到。国外媒体批评说搞这些东西只是为了宣传，让不明真相的老百姓死心追随——不过，客观地说伊朗受制裁多年，水平有限，靠手搓确实也很难生产出让领导放心的直升机。