[温哥华新闻] 重磅!温哥华市长要建设这天车环线
加西网报道：面对即将来临的温哥华市选，温哥华现任市长肯尼迪·斯图尔特 (Kennedy Stewart)今天宣布如果他的政党Forward Together再次当选的话，他将推动大温天车环线计划。
在该计划中该计划将已经投入使用的世博线、正在建设中的百老汇地铁延长线、已经批准的UBC天车扩建部分与南温哥华的一条新线路结合在一起，以创建一个环绕整个温哥华和部分本拿比地区的天车环线。
温哥华交通系统备受批评的部分就是缺乏高速公路和覆盖全城的捷运系统。以至于UBC大学在很多大温民众心中的感觉是非常遥远。
计划中的新线路将沿41 Ave和49 Ave运行，连接 UBC 和本拿比的 Metrotown，并将经过 Langara College 和 Oakridge Centre 等主要景点。
斯图尔特市长表示：“完成温哥华环路将帮助我们实现宜居性和气候紧急目标”，他表示在现在这个任期中，他在TransLink 市长委员会上努力争取了将百老汇地铁延伸到 UBC，并从合作伙伴那里获得数百万加元的资金来资助它。假如再度当选的话，他将努力达成天车形成环线的目标，使得天车能够服务温哥华南部的民众。
Forward Together 党派表示，新环路将连接该地区的 18 个社区，其中一些社区目前没有近距离的 SkyTrain 通道。
不过这个计划虽好，即使斯图尔特市长再度当选，等到环线批准和建成仍需要很漫长的时间。毕竟位于 VCC-Clark 和 Arbutus 之间的百老汇地铁计划要到 2025 年才开通。而UBC 的扩建项目虽然已获批准，车站已确认并在规划中，但确保扩建项目的全部资金仍未到位，建设的时间表目前未知，更不用说新的线路，而新的线路显然需要温哥华市和本拿比市的通力协作，双方共同出资，这并不是一个简单的事情。
而且新的线路非常漫长，其长度远远超过百老汇地铁延长线加上UBC天车扩建项目，即使计划被批准，建设预计也将被分为若干段。
最先被计划的应该是从UBC沿着41 Ave到Oakridge Centre的部分，这样即使Oakridge Centre到Metrotown的部分因故无法实现，那么Broadway和41 Ave站点之间因为有Canada Line的天车，也能形成一个环线。
最后才会是41 Ave沿着Cambie St到49 Ave，再到Metrotown的部分，这个部分的建设也许遥遥无期。
温哥华交通加拿大最堵
斯图尔特市长的计划当然好，温哥华也确实需要大力发展捷运系统，因为温哥华是加拿大最堵的城市，在整个北美，也高据第三位。
据知名卫星导航科技公司TomTom提供的最新全球城市拥堵排名，温哥华的司机每年要在道路上因为拥堵白白消耗掉75个小时。
75个小时，3天多的时间，呆在家里刷剧、去网红景点度个假，难道不香吗？
在温哥华开车，到达目的地的时间要比交通不堵时多消耗33%的时间，而且tomtom的记录显示，温哥华越来越堵，2021年的拥堵程度比2020年时更严重3%。
交通成温哥华市选重要问题
9月8日由大温贸易局（GVBOT）委托Mustel Group进行的一项调查显示，温哥华选民最关心的问题，首先是住房问题，其次就是交通问题。
UBC大学尚德商学院(UBC Sauder School of Business) 城市交通专家沃纳.安特卫勒（Werner Antweiler）副教授表示：“这是民众在日常生活中实际遇到的问题，这样的问题成为市选关键问题，我一点也不惊讶”。
ABC温哥华的市长候选人沈观建（Ken Sim）上个月指责现任斯图尔特市长赞成对进入市中心的司机进行收费。但斯图尔特已经否认了这一说法。
温哥华和西雅图之间的铁路运营恢复
随着 Amtrak 的 Cascades 周一在西海岸恢复服务，大温的民众可以再次坐火车前往西雅图。
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在该计划中该计划将已经投入使用的世博线、正在建设中的百老汇地铁延长线、已经批准的UBC天车扩建部分与南温哥华的一条新线路结合在一起，以创建一个环绕整个温哥华和部分本拿比地区的天车环线。
温哥华交通系统备受批评的部分就是缺乏高速公路和覆盖全城的捷运系统。以至于UBC大学在很多大温民众心中的感觉是非常遥远。
计划中的新线路将沿41 Ave和49 Ave运行，连接 UBC 和本拿比的 Metrotown，并将经过 Langara College 和 Oakridge Centre 等主要景点。
斯图尔特市长表示：“完成温哥华环路将帮助我们实现宜居性和气候紧急目标”，他表示在现在这个任期中，他在TransLink 市长委员会上努力争取了将百老汇地铁延伸到 UBC，并从合作伙伴那里获得数百万加元的资金来资助它。假如再度当选的话，他将努力达成天车形成环线的目标，使得天车能够服务温哥华南部的民众。
Forward Together 党派表示，新环路将连接该地区的 18 个社区，其中一些社区目前没有近距离的 SkyTrain 通道。
不过这个计划虽好，即使斯图尔特市长再度当选，等到环线批准和建成仍需要很漫长的时间。毕竟位于 VCC-Clark 和 Arbutus 之间的百老汇地铁计划要到 2025 年才开通。而UBC 的扩建项目虽然已获批准，车站已确认并在规划中，但确保扩建项目的全部资金仍未到位，建设的时间表目前未知，更不用说新的线路，而新的线路显然需要温哥华市和本拿比市的通力协作，双方共同出资，这并不是一个简单的事情。
而且新的线路非常漫长，其长度远远超过百老汇地铁延长线加上UBC天车扩建项目，即使计划被批准，建设预计也将被分为若干段。
最先被计划的应该是从UBC沿着41 Ave到Oakridge Centre的部分，这样即使Oakridge Centre到Metrotown的部分因故无法实现，那么Broadway和41 Ave站点之间因为有Canada Line的天车，也能形成一个环线。
最后才会是41 Ave沿着Cambie St到49 Ave，再到Metrotown的部分，这个部分的建设也许遥遥无期。
温哥华交通加拿大最堵
斯图尔特市长的计划当然好，温哥华也确实需要大力发展捷运系统，因为温哥华是加拿大最堵的城市，在整个北美，也高据第三位。
据知名卫星导航科技公司TomTom提供的最新全球城市拥堵排名，温哥华的司机每年要在道路上因为拥堵白白消耗掉75个小时。
75个小时，3天多的时间，呆在家里刷剧、去网红景点度个假，难道不香吗？
在温哥华开车，到达目的地的时间要比交通不堵时多消耗33%的时间，而且tomtom的记录显示，温哥华越来越堵，2021年的拥堵程度比2020年时更严重3%。
交通成温哥华市选重要问题
9月8日由大温贸易局（GVBOT）委托Mustel Group进行的一项调查显示，温哥华选民最关心的问题，首先是住房问题，其次就是交通问题。
UBC大学尚德商学院(UBC Sauder School of Business) 城市交通专家沃纳.安特卫勒（Werner Antweiler）副教授表示：“这是民众在日常生活中实际遇到的问题，这样的问题成为市选关键问题，我一点也不惊讶”。
ABC温哥华的市长候选人沈观建（Ken Sim）上个月指责现任斯图尔特市长赞成对进入市中心的司机进行收费。但斯图尔特已经否认了这一说法。
温哥华和西雅图之间的铁路运营恢复
随着 Amtrak 的 Cascades 周一在西海岸恢复服务，大温的民众可以再次坐火车前往西雅图。
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