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北京壓迫航空業界改變對台灣的表述。圖為聯合航空航機。（圖片來源：中央社）

2018年6月15日 鍾靈

北京近年就“一中”問題向全球各大企業輪番施壓，以航空業首當其沖。大陸民航當局今年4月向全球36家航空公司發表聲明要求改變對台灣的表述，將台灣列為中國之下，否則將有“進一步行動”。北京設下的期限是6月24日，但美媒報導，仍有多家航空巨頭公司沒有按照北京要求改名，包括美國三大航空公司。

美航空公司：按照美政府立場處理

《華爾街日報》報導，截止目前，仍沒有依北京要求改名的公司，包括美國航空、達美航空、聯合航空三大等美航業者、全日空、日本航空、韓亞航空、大韓航空、印度航空以及越南航空。

美國聯合航空公司發言人表示，因為議題涉及外交問題，所以已經上交由美國政府負責；而達美航空發言人則表示，該公司亦正就有關問題與美國政府磋商；美國航空對現階段問題不作評論，不過日前美航總裁道格·帕克日前表示，美航亦收到來自北京的要求，但指出美國政府已經就此作出回應，因此美航將按照美國政府的立場來處理這件事。

美國白宮5月5日曾譴責中國大陸嘗試迫使美國航空公司作出“政治正確”舉動，要求航空公司將香港、台灣和澳門在其網站和宣傳上，界定為中國領土，並批評這是“奧威爾式主義”的無理取鬧，“我們要求中國停止威脅及恫嚇美國航空公司與公民”。

北京近年采取強制壓迫行為

《美國之音》報導，美國安全中心本周舉行了一場針對中國經濟型壓迫行為的座談會。與會的美國風險咨詢機構歐亞集團亞洲部門主任赫爾森(Michael Hirson)表示，北京以外交政策施壓外國企業“已經成為一個新趨勢”，外企對於北京的經濟壓迫已經並不陌生，但有關外交政策層面上的強制手段，卻是“一個新現象”。赫爾森表示，許多西方企業對這種新挑戰並沒有做好准備。

赫爾森指出，部分有在中國營運的外企總公司，並不具備一定的政治敏感度，因此面對北京的政治壓力，“他們的最直接反應就是立即道歉，但這卻可能是一個錯誤，因為它發出的信號是，這些公司很快地就願意放棄原則，它可能引來更多中國的壓力，並在他們母公司的市場、政府和公眾間造成風險，例如歐洲或美國的民眾就會擔憂，一家西方企業放棄其原則。”

6月12日美國在台協會新館落成，美國佛羅裡達州共和黨籍聯邦參議員魯比奧在對此發表祝賀講話時也提到，“北京咄咄逼人的做法有太長的時間沒人制衡，美國和國際社會不能再允許中共繼續幹預台灣與全世界的關系，必須堅定的與台灣站在一起，拒絕接受來自任何人的壓力”。

美國安全中心日前亦針對有關議題發表報告，呼吁美國政府注意中國的強制性經濟行為。報告指出，航空公司將台灣列在國家列表中即遭受北京報復，顯示北京近年開始對不遵從自己政治偏好的企業采取強制性手段，未來或將有更多類似手段。報告呼吁川普政府研究有關現象，並對此采取防御措施。

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每次（每段時間）只刁難一個公司，其他的不要多管。若受到質詢，則回答說要管，但一個一個來，現在工作上還沒時間。