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掀起特斯拉開放專利的蓋頭:想山寨仍不易 (發表於11年前)



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作者 正文
yemilk
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文章 時間: 2014-6-20 15:53 引用回復
谷歌的安卓系統在智能手機市場的成功,或許可以成為我們看待特斯拉行為的某種參考范本。
 
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yemilk
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文章 時間: 2014-6-20 15:53 引用回復
 
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yemilk
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文章 時間: 2014-6-20 15:53 引用回復
美坤/文

特斯拉(Tesla)宣布開放專利和技術,對任何出於“善意”使用其技術的人或公司,不會發起專利訴訟。很多人為之歡欣鼓舞,認為這是對電動汽車的一次重大推動,甚至有人將之與沃爾沃(Volvo)開放汽車安全帶專利相提並論,後者擁有今天所有汽車標配的三點式安全帶專利,但免費提供給所有汽車公司使用,而不收取任何專利費。

馬斯克(Musk)真的是這樣一個有“情懷”的人麼?或者,這更多只是他商業布局的一次巨大“造勢”行為,通過占領道德制高點,達成對特斯拉更加有利的局面。
 
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yemilk
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文章 時間: 2014-6-20 15:53 引用回復
馬斯克的如意算盤

雖然特斯拉風頭正勁,但是相對整個汽車市場而言,電動車並沒有任何主流話語權。馬斯克也清晰的認識到這一點,他認為“大公司的電動車項目規模都很小,銷量也不超過1%”。因此,他期望“通過特斯拉、其他電動汽車制造商以及整個世界都將受益於一個共同而快速發展的技術平台。”

“一個共同而快速發展的技術平台”就是馬斯克的如意算盤,如果真的有這樣一個平台出現,那麼特斯拉必將在其中擁有很大的話語權,這意味著行業標准的決定權。

谷歌的安卓系統在智能手機市場的成功,或許可以成為我們看待特斯拉行為的某種參考范本。

傳統功能機大行其道的時代,智能手機根本沒有安卓和iPhone什麼事兒。最早的智能手機操作系統主要有3個半,分別是Plam公司的Plam OS、微軟的Windows Mobile、諾基亞的塞班,至於黑莓則算半個。

隨後iPhone的成功讓谷歌一下品出味兒來,通過免費和開放的安卓系統,以及占領道德制高點的巨大號召力,今天安卓對智能手機業界的影響,已經無需多言。

非常有意思的一點是,雖然安卓是免費的,但是由於涉及到相關專利太多,制造安卓手機的公司,反而還是要給微軟交權利金的。即便如此,再回過來看當初的3個半智能手機操作系統,除開微軟Windows Phone還在艱難的絕地反擊,其它都已經煙消雲散。

特斯拉在某種程度上,和安卓很類似。雖然它不是一個操作系統,但是即便在電動車中,特斯拉的架構和模式都非常特殊的,選擇進入特斯拉的平台和架構,就如同選擇制造安卓手機一樣類似。
 
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yemilk
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文章 時間: 2014-6-20 15:54 引用回復
特斯拉專利的蓋頭

毫不諱言,中國在全世界都被認為是“山寨”大國與強國。那麼,特斯拉開放了所有的專利和技術後,是否就能立即“山寨”一輛特斯拉出來了呢?

答案一定是否定的,馬斯克歷來的習慣是,對那些真正核心和保密的技術,選擇申請專利,以提防對手山寨。

2012年底,他作為SpaceX公司CEO接受連線雜志專訪時,就曾經提到“我們基本上並未為SpaceX申請任何專利。我們最主要且長期的競爭對手在中國,如果我們申請了專利,是很滑稽的事,因為那只是方便中國人直接拿來山寨而已。”

特斯拉最特殊之處是采用了約8000節松下生產的18650電池來構成特斯拉的電池系統,這在所有的電動車廠中是獨一無二的,其它電動車廠多數都是使用大容量電池單元構成電池系統,特斯拉電池使用小容量電池系統主要是基於成本低和安全性考慮,一旦某個電池單元出現熱失控,可以及時關閉,並不影響周圍的電池單元,對整車能源影響也更加微小。

這樣一個電池矩陣的構架與管理,就是特斯拉最核心的技術,但是基於上述邏輯,特斯拉並沒有為這最核心的技術申請專利。

換句話說,特斯拉目前申請的專利,雖然有200項左右,但大多一些門檻不高,很容易被模仿。這種專利,即便特斯拉不公開,也很快會被競爭對手“借鑒”過去。但是現在特斯拉公開專利後,讓自身一下站在道德制高點上,既形成巨大的品牌“情懷”讓現有的高端用戶繼續保持對特斯拉品牌的趨之若鶩,又能夠對傳統車廠和其他電動車廠形成巨大的壓力。
 
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yemilk
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文章 時間: 2014-6-20 15:54 引用回復
真的是很大一盤棋

一方面,特斯拉電池矩陣的核心技術,根本就沒有申請專利。另一方面,特斯拉近期在股東大會宣布,將會投資40-50億美元建設特斯拉電動車所需電池的“超級工廠”。馬斯克的另外一個身份,是家用太陽能系統安裝商SolarCity的主要投資者和董事長,而SolarCity早已進入結合太陽能為特斯拉充電的業務。

馬斯克還表示打算開放特斯拉超級充電站系統的設計技術,以便建立其他電動汽車制造商都能采用的技術標准,但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經營模式。

結合上面這些信息,我們能夠得出什麼結論?

或許特斯拉對馬斯克來說,真的只是一個撬動其全盤的點。結合上面的信息,你或許不會奇怪,未來馬斯克真正的業務不是賣特斯拉車,而是提供電動車獨特的電池系統與充電系統,這才是長期穩定並且更加賺錢的業務。

看看2013年世界五百強的名單,排名前10的公司中,只有大眾和豐田兩家車廠位列8、9。其余的位置,除開第2名的沃爾瑪外和第7名的中國國家電網外,都被石油公司所占據,你或許就更加能夠理解馬斯克的意圖了。
 
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tybear
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文章 時間: 2014-6-23 04:10 引用回復
TESLA 老板真是下一個喬布斯啊
 
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Caribou
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文章 時間: 2014-6-23 06:53 引用回復
有思想,有創意。
 
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yemilk
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文章 時間: 2014-6-23 07:02 引用回復
tybear 寫道:
TESLA 老板真是下一個喬布斯啊


也許更強呢
 
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threemounties
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文章 時間: 2014-6-23 07:15 引用回復
希望這樣做最起碼能形成一個行業標准,不然個各有各的充電樁,在外面沒法充啊。
 
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