[SM88]

三月八日我們沒想到婦女節，沒顧得兩會，只想著那天地球上一架飛機離奇消失，牽動著中國人和全世界。這是近20年幾乎零事故的、波音引以為豪的、全世界認同的最安全飛機之一；這是一家保持非常高的安全飛行記錄的航空公司；假護照會不會跟恐襲有關；為什麼即使中國是參與救援的亞洲眾國中擁有最強的搜索設備（深入60米海）至今仍無任何頭緒。留給我們這個“WHY"真是太強了。


今天很多北美報紙都轉載美國一篇文章，綜合過往列出八大可能，也很概括了：
1. 災難性機身或引擎解體。
基於這777的歷史，和勞斯來斯的雙引擎，專家說這個極不可能；人家不像你們西南航空一天飛十趟，疲勞之說也不成立。但CNN請的專家卻不敢肯定，對著全世界的電視說了，因為它們是機械，就有可能出故障哪怕是一萬分之一機會。
2. 極壞天氣。
如09年法航事故，ICE作的怪。但美國專家否定了這個可能，飛機就是"BUILT FOR THIS"的！可承受至零下70多度，何況所有證據顯示那天晴空萬裡。
3. 飛機師迷失方向。
因為轉自動飛行（AUTOPILOT）離了道一會才發現，所以既定線路上找不到。但是飛機師和常識人都知道，機油足夠費5、6小時，莫非兩個機師都睡了，耗盡油快跌了才醒；況且即使飛離航道也不可能不被雷達PICK UP。所以這個可能性極小但目前還不會完全否定，可能畢竟是儀器吧。
4. 兩個引擎同時故障。
08年英航的777發生過，但沒傷亡，因為快著地了才故障，也是ICE搞的。但這次很多專家否定了這個可能，兩個引擎都壞了機師還可以滑行20分鍾，足夠時間發出求救信號啦，哪像現在瞬時閃的影都沒有。
5. 炸彈。
這個最多人猜的。完全符合目前世人知道的表面證據。瞬間解體，解成小碎片灑落茫茫大海導致搜索困難。但本人覺得這要同時引爆多少個炸彈才可以把大大的機殼、座椅、人肉、行李從頭到尾，從頂到底炸到這麼碎啊，大機尾和大機翼總好找吧。
6. 被劫機了。
就像911，不是不可能被被劫持並要求直接沖下海去。很多同學都問為什麼沒有組織出來承認這惡行，況且解釋不了沒有求救信號呀。本人也覺得除非暴徒直接TAKE OVER飛機駕駛，否則很難解釋，看電影也知道要闖進那駕駛室直接並同時制服兩個男機師不讓其發出求救信號可不是容易的事，要身手不是一般的好。至於組織承認，嘿，昆明亂砍人的，有出來光明正大的承認了嗎。
7. 飛機師自殺。
說90年代的新加坡航空和埃及航空都試過飛機師自殺要全機人陪葬。飛這趟機的是兩個年齡段差別極大，前後差很多年才進入馬航，不同駕駛履歷也該有不同的生活履歷。真要警察們查查家宅，撈到黑盒才能估摸這個可能了。
8. 被某國軍隊意外地射了下來。
因為歷史發生過幾次，所以不排除。


文章畢竟是列於各大報紙頭版，所以持筆慎重。換我就會加上大自然不可解釋的原因，例如幾年前聞名世界的美劇《LOST》神人編劇設想，某島有個最強磁場隱形於世，島上有人生活，能出入自由去世界各國但世人包括雷達都不可探測知道這個島，直到某天島上某人發脾氣忘了按某鍵，導致磁場大亂，把飛機這塊大鐵吸了下來分成兩半墜落島上，導致世人只知道飛機突然消失，卻不知何因也找不到任何線索。

[whois]

洛克比空難，大約280至400克塑膠炸藥被引爆就夠了。

[SM88]

whois 寫道:

洛克比空難，大約280至400克塑膠炸藥被引爆就夠了。

朋友，那是快三十年前飛機了。美國安全局講了，現在飛機即使爆了把所有POWER給切斷了，你可以沒有了發動機，沒有了雙引擎，你仍然有BACK UP POWER可以讓你操作飛機上某些儀器。當然，前提是還有人活著了，不是瞬間昏迷或死掉。所以有一種說法是如當年法航找的借口，是機上所有人都昏迷，不能做出自救反應。

[houzi]

真有可能是機上的人都昏迷了

[fsep]

空氣過濾系統破壞，co和co2中毒