[Tonylei]

自動變速箱油　　自動變速器油簡稱ATF(Automatic Transmission Fluid ),是專門用於自動變速器的油液。早期的自動變速器沒有專用油液,而是用發動機油代替。由於工作狀況和技

術要求差異很大,所以發動機油作為自動變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動變速器專用油液既是液力變矩器的傳動油,又是行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。 　　自動變速箱油一般正常行駛情況每12萬公裡更換一次,惡劣行駛情況每6萬公裡更換一次。盡量選用原廠的ATF。不能錯用混用自動變速器油。汽車保養手冊上使用何種型號ATF就用哪種型號的。ATF由於型號不同,摩擦系數也不同。某些汽車廠家是根據汽車變速器的技術指標設計出有針對性的油品,使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械性能,延長壽命。 　　另外,自動變速器油錯用,混用,會造成打滑或零件早期磨損。 　　近年來,裝備自動變速器的汽車越來越多。有了自動變速器,人們可以在一腳油、一腳刹車之間,完成對汽車的控制,難怪有人稱自動擋車為“傻瓜車”。自動變速器的主要保養內容,就是對ATF的檢查和更換。做好了自動變速器油的添加,檢查和更換,實際上就是做好了自動變速器的保養。 　　由於市場競爭的緣故,汽車自動變速器油的品牌有所增加,如日本近年開發了一種Original型自動變速器油,意在替代美國的DEXRON® 和MERCON® ,並推薦在汽車制造和維修過程中使用。另外,美國的克萊斯勒、德國的奔馳和法國的標致等著名的公司也在其產品中推薦使用自己牌號的或特殊的自動變速器油。 　　以DEXRON® 和MERCON® 兩大主流系列自動變速器油與F型自動變速器油相比較,可知前兩者含有摩擦改進劑,而後者不含,所有隨意更換用會引發不良的,甚至可能是嚴重的後果。簡而言之,含有摩擦改良劑的自動變速器油,其靜摩擦系數較低,因而原設計考慮使用這種油品的自動變速器,離合器摩擦片數目要稍多一些,制動帶尺寸稍大一些。一旦這類自動變速器誤用了F型自動變速器油,使用過程中會出現換擋沖擊過大,同時自動變速器內部某些零部件的工作載貨加大,甚至因此而造成零部件損壞等後果;相反地,當原設計使用F型油品的自動變速器誤用含摩擦改進劑的DEXRON® 和MERCON® 油品時,在車輛上坡等需要大扭矩傳動的工況下,內部滑動摩擦力顯著增加,離合器和制動器摩擦材料的磨損加劇,使用壽命大幅下降。 　　因此,為了裝有自動變速器的汽車良好的工作性能和低的使用與維修成本,用戶或車主必須在車輛的使用和維修過程中,加注車輛原廠家規定或推薦的自動變速器油。否則,不僅可能自動變速器的性能下降或原本可以避免故障的發生,而且對新車主而言,還可能造成產品索賠及“三包”權利的喪失。 　　ATF在自動變速器中工作時必須要滿足如下要求:　a)傳遞功率的效率與油的粘度、起泡程度有關。所以要求油的粘度、起泡程度要合適。 　　b)ATF在自動變速器中工作時,系統內部工作溫度可達-40 -170℃ ,油的流速可達20m/s,並且不斷與有色金屬、空氣相接觸,所以油的抗氧化性能要求高。 　　c)ATF在系統中工作時,系統內的軸承、齒輪等摩擦副也須用ATF進行潤滑,因此要求ATF應該具有一定的潤滑性能。 　　d)隨著現代自動變速器技術的進步,其整體尺寸不斷縮小,但同時又必須保證其轉速和傳遞功率保持不變,因此,ATF的比重愈大愈好。編輯本段性能指標　　美國通用汽車公司DEXRON標准和美國福特MERCON,這兩種最有代表性的規格中,給出了具體的性能指標: 　　a)適當的粘度 ATF的使用溫度為-40 -170℃ ,范圍很寬,又因自動變速器對其工作油的粘度極其敏感,所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速器所需要的ATF粘度也不相同,因此不能隨意地更換汽車使用ATF的標准油,避免由於ATF粘度與自動變速器粘度要求不適應,導致出現不良反應。當使用ATF的粘度偏大時,不僅影響變矩器的效率,而且可能造成低溫起動困難;當使用ATF的粘度偏小時,會導致液壓系統的泄漏增加。特別是變速器在高速工作時,鋁制閱體膨脹量大,此時粘度小則可能引起換擋不正常。 　　b)良好的熱氧化安定性 ATF的熱氧化安定性是使用中的一個極為重要的問題。和機油一樣,油品的氧化安定性直接決定著ATF的使用壽命和自動變速器的使用壽命。因為ATF的使用溫度很高,如果熱氧化安定性不好,就會導致形成油泥、清漆、積炭及沉澱物等,從而造成離合器片和制動片打滑,控制系統失靈等故障的發生。 美國專業公司測定了出租轎車和自用小轎車自動變速器中的油溫。自用車在高速公路上的油溫為82.2 -87.8℃ ,而出租車在市內停停走走時的油溫更高,一般在93.3 -111.7℃ 之間。由於亞洲路況、駕駛因素等影響,可能有一定差別。但據科學估計,其ATF油溫保持在100℃ 左右,極端情況下可能會達到150℃ 。而在離合器片表面溫度可達393℃ 。因此亞洲車輛自動變速器的工作狀況更為惡劣。 　　c)良好的抗泡沫性 自動變速器中的ATF產生泡沫對於傳動系統危害很大,這是由液力自動變速器油的工作性質所決定的。目前普遍采用的液力變矩器和變速器是同一油路系統供油的。因此它既是變矩器傳遞功率的介質,又是變速器自動控制的介質和潤滑冷卻的介質。泡沫可導致變矩器傳遞功率下降,泡沫的可壓縮性導致液壓系統壓力波動和油壓下降,嚴重時可使供油中斷。油中混入大量空氣,實際是減少了潤滑油量。這些氣泡在壓縮過程中,溫度升高,又加速了油品老化,影響了油品使用壽命,且導致機件早期磨損。 　　d)良好的抗磨性能 只有良好的抗磨性能才能保證: 　　①行星齒輪中各齒輪傳動的需要。 　　②離合器片工作效能的需要。 　　③自動變速器壽命的需要。 　　e)與系統中橡膠密封材料的匹配性好 目前自動變速器中多使用的是丁臘橡膠、丙烯橡膠及硅橡膠等,要求ATF使其不能有太明顯的膨脹,也不能使之硬化變質。 　　f)良好的摩擦特性(換擋性能) 這是保證傳動齒輪各件工作平順的關鍵,並能降低噪聲,延長壽命。 　　g)防腐(防銹)性能優良 在傳動裝置和冷卻器中安裝有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過濾器及止推墊圈等部件。這些部件中均含有大量的有色金屬,因此ATF必須要保證不會引起銅腐蝕和其他金屬生銹。 　　h)貯存安定性優良 ATF在一定溫度范圍內和一定時間應該保證均相,且沒有分解,而且是ATF各成分不應該出現分層或析出等現象