[食量就是力量]

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曾几何时，当我们迈入幼儿园的那一刻，一种被成为“教科书”的圣经走入了我们的世界，并深深地影响了我们，甚至几代人。考试制度使教科书成了中国孩子们的 “圣经”，我们曾深深的认为教科书中才是对的。但如果有一天，当他们发现圣经的一部分正让事实埋藏在白纸黑字之外，会有怎样的困惑？
小学政治教材中清晰的写着：在旧中国，我国的工业相当落后，很多东西我们都不能自己制造，只能用外国人制造的产品，甚至连火柴、铁钉都要从外国进口，因此在这些物品的名称前面都加了一个“洋”字。（《品德与社会》6年级上册第68页，人民教育出版社出版）
　　初中历史教材还摘选毛泽东一九五四年六月十四日所作《关于中华人民共和国宪法草案》一文的内容，对这段历史进行了描述：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。。”（《中国历史》8年级下册第18 页，人民教育出版社2001年出版）
　　我们正是从课本上知道了，旧中国一穷二白，工业落后，连火柴、铁钉都要从国外进口。新中国胜利后，伟大的党带领新中国创造了无数的第一，新中国的第一辆汽车，新中国的第一架飞机……
　　但是假如我们仔细观察会发现，这些第一的前面都写着“新中国的”四个字。这是很有趣，也是很巧妙的。事实上，在新中国工业起步之前，先辈们已经开始了艰难的探索与筚路蓝缕建设，他们创造了许多中国的第一，是中国的而不是新中国的，这一点我们不应遗忘。我们就从这里开始一点点去寻找一些教科书外的历史。
　　关于洋火，我们并不陌生，洋火其实就是火柴，早在1879年，广东佛山县出现了第一家中国人自己开办的巧明火柴厂。在一战的短短几年中，全国的火柴厂就增加到100多家。1920年11月，上海的“火柴大王”刘鸿生创办“鸿生火柴公司”，并且市场畅销，1930年时年产销量已占全国的22%，成为当时中国最大的火柴公司。鸿生火柴甚至远销越南等地，一度还打入了南洋市场。后来，刘鸿生的企业进行了公私合营。可以说，中国的火柴工业基础很大程度上是接受了旧中国的底子。
　　

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至于中国能不能生产铁钉这个我不好说，不过能生产钢铁还是可信的。先说钢铁，1885年，贵州巡抚潘雳始建贵州省的青溪铁厂，形式是官督商办,机器是从英国购买回来的,最初的建设规模是“每日夜应出铁二十五吨,炼钢现有别色麻炉两座,每两刻能炼钢一吨,炼熟铁炉设有八座,轧条机现备十三付,轧板机一付,能轧四尺,宽长则随便”。 1889年创办的汉阳铁厂，比日本第一家近代钢铁联合企业八幡制铁所早七年，，整个工程包括炼钢厂、炼铁厂等十个分厂。这是当时亚洲最大的钢铁联合企业，仅次于德国费尔克林根钢铁厂，居世界第二位，被西方视为中国觉醒的标志。　1914年，第一次世界大战爆发，钢铁原料暴涨，汉阳铁厂进入黄金时期——日产生铁700吨、钢210吨，并出口生铁到日本、美国、印度、新加坡等国。汉阳铁厂为清政府修建的京汉铁路提供了几乎全部的钢轨，1915年巴拿马世博会上，京汉铁路与京张铁路等一起获得了世博会最高奖“大奖章”，作为中国工业代表参展的汉阳铁厂的标本与钢铁，也获得“名誉奖章”。后汉阳铁厂与大冶铁矿等与合并为汉冶萍公司，成为当时亚洲最大钢铁联合企业。在辛亥革命前夕，达到年产钢7万吨，铁砂50万吨的规模，拥有工人7000余人，钢铁产量占全国产量的90%。1890年在上海创办的江南机器制造总局附设之炼钢厂,设置15吨酸性平炉一座及卷枪筒机一座,每日出钢三吨,枪一百支,这是我国最早的新式钢铁厂和第一座炼钢平炉。在上海，至1949年5月解放时为止，共有冶炼、热轧钢铁企业31家，冷轧钢、焊接钢管、复制无缝钢管、冷拉型钢等小厂34家。主要冶炼设备有：10～25吨高炉3座，10～15吨平炉3座、1～3吨电炉7座、1～1.5吨转炉4座。主要轧钢设备有：直径178～500毫米轧钢机 29套、复二重式线材轧机1套。冶炼产品主要有：100毫米普碳钢锭、12吨以下铸钢件；钢材品种主要有：线材、竹节钢筋、中小型钢、冷轧带钢、打包铁皮、气焊管、冷拉复制钢管及棒材、元钉、鱼尾板等。可见，当时中国的是能生产钢铁的，并且并没有想象的那么不堪。

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既然钢铁生产是可信的，那么第一个问题解决了，就是材料有了，接下来就是工艺和机床了。提到机床，我们不得不说到上海，上海是当时国内最大也是机床工业最发达的城市。上海制造机床发端于清政府创办的江南制造局。1867～1873年，该局仿造出供自用的车床、刨床、钻床共97台。清光绪三年（1877 年），由手工作坊起家的民办上海发昌机器厂开始制造车床出售。1912年,上海家兴工厂仿制出国内最早的手摇织袜机, 胡国光在天通庵路创办中国蓄电池厂（现上海矿用电器厂），生产汽车蓄电池，它是国内第一家蓄电池厂。1913年,浙江鄞县人王生岳在杨树浦路鼎和里创办王岳记机器厂（现上海减速机械厂），它是上海最早的齿轮加工专业厂。后来，该厂仿制出国内第一台万能铣床，这是中国人自制铣床的开始。1914年，大隆机器厂仿制成功国内第一台单级离心泵。1915年，裕康洋行会计杨济川按照美国奇异电扇仿制成功国内最早的一台国产电扇。 荣锠泰机器厂仿制出4.5英尺车床，并出口印尼等地。一战的爆发极大的刺激了中国尤其是上海的机床工业。大战期间，协大机器厂开始制造8～12英尺车床，并通过洋行出口印尼等地。战后，上海有11家机器厂制造机床。抗日战争前夕，上海机床制造业已初具规模，除生产车、刨、铣、钻床外，还能生产剪板机和压力机等。中国已经能生产印刷机、直流发电机、天轴传动皮带车床、牛头刨床、柴油发动机、变压器等产品。可见中国的机床工业也并不是像书中所说的那样一无是处。

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有了工艺和机床，制造业就有了一定基础。那么中国的制造业能造什么，中国的工业是否如此不堪呢。首先可以肯定中国能生产船舶，而且能够生产万吨巨轮。古代中国造船业曾经辉煌一时，郑和下西洋更显示出中国的海上力量及发达的造船工业。事实上，近代中国造船工业兴起的也很早，起码在亚洲来说是如此。咸丰后期，洋务运动兴起。1861年，曾国藩在安庆设立内军械所，这是中国近代第一个军工企业，并延聘华衡芳与徐寿试制蒸汽机。1862年12月，湘军大营华衡芳与徐寿父子试制成中国第一台蒸气机。《曾文正公日记》当日载：“华蘅芳、徐寿所作火轮船之机来此试演。其法以火蒸气贯入筒，筒中三窍：闭前二窍则汽入前窍，其机自退而轮行上弦；闭后二窍则汽入后窍，其机自进而轮行下弦。火愈大则汽愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞，约试验一时。窃喜洋人之智巧我中国人也能为之，彼不能傲我以其所不知矣。

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1863年制成中国第一艘木壳小火轮“黄鹄号”，并不断进行改进。 1865年9月20日，由曾国藩规划，后由李鸿章实际负责，江南制造总局最初向上海租界的美国公司旗记铁厂购买机械厂房和船坞而成立，同年，将原本苏州洋炮局和由容闳向美国买的机器设备抵达一起并入而成。1868年，该局生产出了中国第一艘自造的汽船（木制船身）惠吉号（原名“恬吉”号），这是中国自造的第一艘大型机器轮船。1880年天津机器局建造成潜水艇，时称“水底机器”，在当时能建造这类特种船舶，实属难能可贵。1889年 福州船政局建成了我国第一艘钢质、钢甲巡洋舰“龙威”号。1918年至1919年上海江南造船厂接受美国订货，制造四艘同一类型的万吨货轮，都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。自上海江南造船厂承造美舰工程后，造船业日兴。各处商轮来所定造、定修者陆续不绝，如美国运轮部太平洋公司、提督公司、大来洋行，凡商轮开驶来华，遇有应行维修之处，必向本所估修。在当时所谓的落后的旧中国中国居然造出了万吨巨轮，这令我们感慨万千。1946年 江南造船所建成“民铎”号双螺旋蒸汽机钢质长江上游客轮，该船是中国第一艘采用全电焊建造工艺的船舶。 想想清末中国人生产出自己的铁甲舰、巡洋舰、自己的客轮，这不禁让我们感慨万分。

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安庆军械所由徐寿，华蘅芳设计建造的我国第一艘蒸汽机轮船 "黄鹄"号,该船长17米,航速6节。自重25吨；机舱设在前部，蒸汽机为单缸，缸长二尺，缸径一尺；锅炉长十一尺，炉径二尺三寸许，炉管四十九条，长七尺二寸，管径一寸五；转轴长一丈二尺八寸，直径一寸八



　福州船政局自行设计制造的“平远”号军舰，1888年1月29日完工下水，是中国第一艘钢甲战舰，标志着中国造船进入钢船时期。此舰两重钢底，长60米，宽12.2米，重2100吨，2400马力，舰上装备了多门大炮和两个鱼雷发舰管。