[winer]

09年度的“寶馬冬季精英駕駛培訓”於1月中旬在素有冰城之稱的哈爾濱正式拉開帷幕，培訓地點仍位於市郊的二龍山風景區。“更安全 更多樂趣”是寶馬冬季精英駕駛培訓的理念，網上車市網站有幸再次應邀參加09年度的冬季培訓。



哈爾濱郊外的二龍山水庫，平均氣溫在零下20攝氏度，湖面已經結成很厚的冰，並覆蓋著一層白雪。近期哈爾濱雪量豐富，培訓中不時有雪花飄落，並且能見度不是很好。這一切加大了此次培訓的難度，但是更具有挑戰性！



寶馬精英駕駛培訓共分為五個級別，分別為1級高級駕駛、2級強化訓練、3級完美掌控、4級賽道的魅力以及5級紐博格林賽道“北環”訓練。



我們此次接受的冬季精英駕駛培訓為1級高級駕駛，只有通過此項培訓獲得證書才能有資格繼續2級強化訓練。

四名資深教練兩位來自國外，另外兩位來自國內。四位教練在寒冷的冬季不畏嚴寒都很敬業，在此表示感謝！





此次培訓的車輛為在國內上市不久的新3系，BMW 3系“更快”，更具運動性。在同級別車型中，它出色地應用了空氣動力學原理，BMW 320i的風阻系數僅為0.26，為同級別樹立了更高的標准。



與以往的培訓一樣，首先依然是理論課程培訓。通過全球寶馬精英駕駛培訓的首席培訓師、全球寶馬冬季精英駕駛培訓的首席培訓師以及兩名國內培訓師深入淺出的講解，讓我們對整個培訓的內容、車輛的正確操控以及電子設備的正確使用有了更加深入的了解。


由於寶馬全系車型標配DSC(動態穩定控制系統)與DTC(動態牽引力控制系統)，所以當車輛在轉向不足或轉向過度時電子控制系統可以及時幹預與糾正，從而保證車輛的安全駕駛。






通過上面的資料我們可以清楚的看到，在60公裡/小時的車速下緊急制動後，積雪路面的制動距離是幹柏油路的3倍，而冰面的制動距離則是幹柏油路近10倍的距離。可想而知，在這樣長的制動距離裡怎樣正確的操控車輛，顯得尤為重要。


除了正確的駕駛操作流程以及各種電子安全設備以外，在北方冬季惡略的冰雪路面行車時，四條冬季專用輪胎也是必不可少的，它將大大提高整車的抓地力。

寶馬冬季精英駕駛1級培訓項目共分為，積雪路面直線加速、過度轉向過彎、高速“飄移”過樁以及高速制動避險等項目。五項實用的培訓，能夠幫助那些對於冬季駕駛技能確實有更高追求的駕駛者，掌握更為極限的駕駛操作。


由於寶馬標配了DSC與DTC，所以在以上四組培訓過程中，隊員要分別體驗在DSC開啟狀態、DTC開啟狀態以及DSC與DTC均關閉的三種狀態的駕駛與操控。


當每次啟動寶馬325i的引擎時，車載電腦會主動開啟DSC(動態穩定控制系統)，以便保證整車的行駛安全。掛入D擋，油門到底，寶馬325i強大的後輪驅動力平緩的釋放在濕滑的冰雪路面上，輕松的起步以及直線加速讓你似乎忘卻了這是在水庫的冰面上。


當你長按中控台上“DTC”按鈕三秒鍾後，DSC與DTC均處於關閉狀態。再看此時的寶馬325i培訓用車，甩尾、打滑、原地掉頭，好似一個個特級駕駛員在表演特技。




1977年，BMW即成為世界上首家提供專業級駕駛培訓的汽車制造商。之後的數十年來，BMW堅持致力於開發及改進駕駛者培訓項目。現在，BMW駕駛培訓已經成為遍及歐洲、美國、加拿大、亞洲以及南非的國際化項目。它們充分體現了BMW在秉承“純粹駕駛樂趣”的同時，為促進良好的道路交通所作出的不懈努力。


對於每一位駕駛員而言，冰雪路面是他們在實際駕駛時需要面對的一項特殊挑戰。然而，通過冬季駕駛培訓獲得了必要經驗的高級駕駛技能受訓人員，將能夠勇敢地面對寒冷季節，而不再出現以往的各種問題。

[大漢]

我想開，雪地撞死人不賠錢就好，撞死這幾個加西五毛黨。