新加坡为什么要拿下港口的运营权？难道是为了和中国、巴基斯坦共同经营这个港口，一起发财？
并不是！
它获得运营权后并不运营，而是直接荒废掉——新加坡获得运营权后，6年不投资、不扩建、不引流货源，港口长期闲置、货运量几乎为零。
这就有点像奸商李嘉诚了。
李嘉诚以大资金从大陆内地购买大量土地，原本我们以为它会建设房屋的，但是它却囤起来等升值——当时，中国政府也没有想到李嘉诚会那么无耻，所以政策、法律制定的时候没有考虑那么多，被它钻了空子。
李嘉诚可恶，但新加坡更可恶。
新加坡获得瓜达尔的港口运营权后压根就没有想过要开发，而是为了荒废掉——宁愿花钱破坏你的这条运输通道，也不让你避开马六甲海峡。
新加坡的这种恶心做法不但得罪了中国，也得罪了巴基斯坦。于是，在2013年的时候，巴基斯坦忍无可忍，收回运营权转给中方，中国才得以重启瓜达尔。
目前中巴经济走廊主体工程已全面开通、常态化运行，并在2026年进入高质量发展的 2.0 阶段：目前，喀什—红其拉甫—伊斯兰堡—卡拉奇公路贯通、常态化货运；中国—瓜达尔港航线稳定、集装箱班轮运营；电力、煤炭、油气 稳定输送、商业运行。中巴铁路、中巴油气管道和更多经济特区、铁路复线正在研究之中。
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