[snowthor]

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加拿大政府肯定对加拿大统计局年度投资意向调查的结果感到失望。


加拿大计划投资增长连续第三年放缓，今年仅为3.7%——而且这还没有根据价格通胀进行调整，因此实际增速可能更低。


更糟糕的是，计划私营部门增长仅为2.8%。公共部门再次承担了大部分负担，资本支出增长了6.5%。


近年来，这种情况一直持续，自2023年以来，公共部门支出增长了28.7%，而私营部门的增长却十分疲软，仅为5.5%。

[本坛第一毒舌]

卡尼这个骗子早点滚蛋

[snowthor]

除采矿业外，私营部门投资疲软，14个行业中仅有4个行业计划在2026年增加投资。

制造业的投资意向连续第二年下降。降幅最大的行业是汽车和初级金属（主要是钢铁和铝），

大多数服务业也计划减少投资，尤其是零售商、电信运营商和专业服务业，例如计算机设计。

尽管人工智能领域猜测不断，但几乎没有迹象表明它会成为加拿大投资的重要因素。

[snowthor]

加拿大制造业未来的公共政策未能反映该行业快速变化的现实。

几十年来，汽车和基础金属（尤其是钢铁和铝）一直是加拿大最大的投资行业，通常都能获得政府补贴。然而，在过去八年中的四年里，包括2026年在内，最大的投资都流向了化工行业，而化工行业几乎从未出现在加拿大制造业的公共讨论中。

相反，政府却对电动汽车和电池工厂投入巨额补贴，尽管它们的未来充满不确定性。

这就是卡尼这个精英Environmental terrorist利用纳税人的钱来推动的环保恐怖。

[snowthor]

除了矿业之外，加拿大政府是唯一愿意大幅增加投资的机构。

[snowthor]

用政府投资来掩盖加拿大经济萧条的现状。


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这不就是的老会计做的假账嘛

[snowthor]

除了增加自身运营支出外，政府还持续向电力和城市交通系统投入资金。

自2020年以来，公共事业投资激增84%，这反映出政府恐慌地意识到电力需求开始超过供应。

去年，加拿大有史以来首次出现电力进口量超过出口量的情况。

这一缺口部分源于2014年至2020年间电力行业的投资减少，因为政府未能预料到其宏伟的能源转型计划（即摆脱化石燃料的计划）会刺激电力需求。

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环保恐怖的后果从能源业向其它行业扩展

[snowthor]

在城市交通方面，公共投资几乎翻了两番，从2016年的57亿加元增至2026年的210亿加元。

尽管投入如此巨大，最新数据显示，加拿大人仍然倾向于开车上班，而不是乘坐公共交通工具。

2025年，公共交通客流量下降了2.4%，目前比疫情前的2019年下降了17.8%。尽管在经历了疫情期间的居家办公后，人们逐渐恢复了工作，但客流量仍然下降。

[snowthor]

重振投资者对加拿大的信心，需要的不仅仅是一份预算案中那些安抚人心的言辞和加快监管审批的承诺。


Talk is cheap，

用来忽悠真真的选票

[snowthor]

我们需要认真审视自身，看看美国是如何做的。