[逍遙]

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比雷埃夫斯港不僅是歐洲第五大貨櫃港，也是歐洲最大的客運港之一，業務範圍覆蓋從遊輪運營到希臘島嶼間輪渡服務的方方面面。

要理解比雷埃夫斯港的戰略價值，最好的方式是打開地圖。該港口坐落於蘇伊士運河以北，地處亞歐非三大洲十字路口，是中歐陸海快缐的海陸交匯樞紐，東接印度洋、西連大西洋，為遠東商品輻射歐洲腹地搭建了高效通路。

這賦予了比港獨特的角色，它比大多數西歐港口更能快速地將亞洲與歐洲大陸連接起來；它允許船舶卸貨後，通過鐵路直接連接中歐和東歐；它是一個天然的咽喉要道——物流效率在此直接轉化為地緣影響力。

即便只是部分掌控像比港這樣的樞紐，也能獲取通常不可見的信息：何種貨物在流動、何時抵達、去往何方，供應鏈的瓶頸出現在哪裡。在現代地緣政治中，這種「物流可見性」本身就是一種權力。

在危機時刻，這決定著誰獲得優先、誰需要等待、誰贏得優勢。美國顯然深諳這一點。

2016年，中遠海運收購比雷埃夫斯港務局（PPA）67％的股權，成為整個港口的經營者。在中遠海運的運營下，比港發展速度不斷加快。不僅在希臘經濟復甦困難時期創造了大量就業崗位，還顯著提升了中歐之間的物流效率。

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中遠海運稱，此次收購對比雷埃夫斯港和公司自身而言，都是一次巨大的成功。自十年前由中方接管以來，該港的總收入增長了一倍以上，2024年營收達到2.31億歐元。

希臘政府明確表示，這項協議具有法律效力。經歷過毀滅性的經濟危機後，希臘正努力提升投資者信心。

希臘總理米佐塔基斯去年11月接受彭博社採访时表是G�「稌烆U嵌�言，往届政府戳鹕的协议眳Q氳玫階鷸亍！�

他同時說，「希臘還有其他多個港口具備開發潛力。我們可以在尊重現有協議的基礎上，吸引美國資本和美國企業前來希臘投資。」

將埃萊夫西納港升級改造的構想由來已久。該港位於比雷埃夫斯港沿海岸缐約20公裡處。美國發展金融公司（US Development Finance Corporation）是為推進美國海外利益的項目提供資金的機構，該公司於2023年向一家負責埃萊夫西納造船廠改造的公司發放了1.25億美元的貸款。

隨著新任美國駐希臘大使吉爾福伊爾於去年11月到任，該項目獲得了新的推動力。

值得一提的是，吉爾福伊爾既在川普政治網路中扮演重要角色，又與其家族私人關系密切。

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她曾是加州州長紐森的妻子（2005年離婚），後來成為川普陣營的重要籌款人和政治盟友。她據稱自2018年起與川普長子小唐納德·川普交往，且已訂婚，在被提名駐希臘大使時被普遍視為川普「溩R�媳」。

吉爾福伊爾一上任就對中希在比港上的合作「令人遺憾」，且當時沒有美歐競爭者參與。她還宣稱希望中國撤出希臘比雷埃夫斯港，並建議美國增加對希臘基礎設施的投資以平衡中國影響力。

「從基礎設施建設的角度來看，有眾多美國企業有意參與希臘港口建設。我們希望在這裡打造美國主導的基礎設施，助力該地區發展，或許還能提升其他港口及區域的貨運吞吐量，從而制衡中國通過比雷埃夫斯港所施加的影響力。」

吉爾福伊爾補充道，美國政府將希臘視為新興的能源樞紐，對於保障能源獨立至關重要，以便「對衝俄羅斯和中國的利益」。

去年11月，針對吉爾福伊爾的言論，中國駐希臘使館發言人表示，美國新任駐希臘大使在接受媒體採访时稙男希关蠐��特冰樓中国有关企业投自嚁\�比姥b７蛩垢畚薅斯セ鰨�既是稙男希正常商覎u獻韉畝褚廒�毁，也是俄崳腊闹q�惦y現馗繕媯�充斥著冷战思维和皠颞聡`�。有箙T月畚ケ沉艘幻�惋傔�倩�辩R鬧耙擋偈兀�充分暴伦x嗣婪澆�比港甚至希腊服务戾儨Z卦嫡�治私利的蠑伛用心，中方对此表示犟烈不满、坚君b炊浴�

「比港永遠是希臘人民的港口，不是美國搞地緣對抗、破壞地區繁榮穩定的工具，也絕不應成為地緣政治的犧牲品。」發言人說。

況且想要通過埃港制衡比港，美國人還是把事情想容易了。

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「改造完也難以匹敵比港」

埃萊夫西納港目前雖已投入運營，但主要處理散貨，與主營貨櫃業務的比雷埃夫斯港有所不同。目前正在審議的方案之一是，將港口搬遷至鄰近區域，接入鐵路和公路交通網路，目標是將其進一步開發為散貨及雜貨碼頭；而現有的港口區域則將改造為遊艇碼頭。

不過，希臘美國學院的菲利斯教授指出，該項目短期內難有實質性進展，即便完成改造，埃萊夫西納港也難以與比雷埃夫斯港相抗衡。

「埃萊夫西納港具備諸多優勢。」他表示，但該項目在技術和法律層面的推進絕非易事，「若要落實這項計劃，需要耗費相當長的時間，換句話說，這絕非一唡年就能完成的項目。」

埃萊夫西納港的改造方案細節預計將在未來數月內公布。新港口設施如何接入交通系統、項目建設對當地居民可能產生何種影響等問題，都亟待決策。

埃萊夫西納鎮位於雅典通往希臘西部和南部的主幹道上，由於附近希臘能源公司煉油廠及其他工業設施帶來的大量車流，小鎮的交通早已擁堵不堪。

70多歲的當地退休老人馬諾利斯·阿波克羅尼奧塔基斯抱怨道：「十年前五分鐘就能走完的路，現在要花半小時甚至更久。我更希望政府能改善海岸沿缐的環境，不要進行其他幹預，也不要再新增工業項目。我們現在擁有的一切已經足夠了。」

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報導稱，從澳洲的達爾文港到秘魯錢凱港，從巴拿馬運河到如今的比雷埃夫斯港，美國屢屢將商業合作泛政治化，一番公開挑唆再度暴露了美方對中資港口合作的酸葡萄心理和霸權主義慣性。但諷刺的是，美國政客對中希關系指手畫腳，還埋怨中企經營比港，可彼時，當深陷經濟危機的希臘遭西方千夫所指，恰是中國雪中送炭。

美國「政客新聞網」提到，當時其他西方國家企業因希臘財政困境紛紛逃離，希臘積極尋求對華合作，而中方也對該國進行了大量投資。中企是當時唯一提交比雷埃夫斯港收購要約的企業，希望將這一港口打造成出口樞紐。

去年2月，中國駐希臘大使方遒接受希臘主流媒體《每日報》（Kathimerini）專訪時表示，比港項目展現了中希患難與共、同舟共濟的精神。希臘債務危機時，中方主動伸出援手，開展投資合作，使比港從深陷困境發展為地中海領先的貨櫃大港、歐洲第三大郵輪母港和第一大渡輪港口，充分體現了中國「君子處事，於義合者為利」的義利觀和唡國風雨同舟的深厚友誼。

報導稱，不擇手段對華競爭，美國政府四處挑唆對抗，已然引發越來越多不滿。

希臘前財長瓦魯法基斯早前批評稱，美國採取一媳I卸糝浦泄�的行为，是为了维持其全球靳囍u韉嫉匚弧！該攔�的皠颞矣[奠抖怨�际脻唱计价支付的垄断能力，震}敲攔�能够让全蕿懣~�其赤字买单的X�翌R！�

[平行空間]

商場如戰場，外交如商場，就是那樣了，誰跟誰都是利益爭斗，誰也不讓誰。

[本壇第一毒舌]

中國真不要臉，就你能去影響，別人就不行了？