[逍遙]

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面對太空站任務實施五年來第一次遇到的問題，經過深入研判，大家感到，神舟20號太空人乘組無論採用何謳茫式范\兀�质[猩裰�22號太空船應急發射已是必然選擇。

一道道指令、一條條資訊、一個個電話，剛剛完成神舟21號發射任務的各系統數百名人員，還沒來得及休整，又重新向發射場迅速集結。

在總指揮部研究決策同時，各系統已進入臨戰狀態。排查故障、制定方案、啟動發射、在軌監測、著陸場勘察等各項工作多缐並行，全面展開。

中國酒泉衛星發射中心賀鵬舉稱，像試驗文書，清單已經出來了，前序任務結束後的恢復，也是緊前開展，前面所有湑r腹ぷ骰�本已经完抽W恕�

中國航太科技集團劉烽指出，我們好多備品備件都要拉回北京，對產品狀態還要再做一些檢測。有效期、檢驗數據還要再覆核一遍，湑r趕亂環⒒鵂�又櫍震A純斕娜撾瘢�諒T┕ぷ髯雒蛔鐾輳�秺A枰�排矙澹

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載人航太發射場垂直總裝測試廠房有唡個巨大測試大廳，一個用來存放即將發射的火箭，一個用來存放備分火箭。這就是中國載人航太工程任務中，為了在軌太空人安全，所採用的�復蛞槐敢弧⒐齠�备穾�鼓Ｊ健Ｒ簿褪撬擔�每次质[性厝巳撾袷保�同时有另一艘太空船和另一枚圾狚栽枹射场待命。

長征二號F遙22火箭和神舟22號太空船，雖已在發射場時刻待命，但真正實施應急快速發射也絕非易事。

此時發射場，多顆衛星發射任務正在緊鑼密鼓地進行，僅11月就有十餘次發射任務，如果不能按計畫實施，勢必會影響後續甚至2026年的航太發射計畫。

啟動神舟22號發射任務，是快速回應、應急處置的攻堅之戰，參試各方都拿出極限條件。

面對任務時間被大幅壓縮、工序異常複雜的挑戰，試驗隊將唡班倒改為三班倒，精密計算每一步流程，接力協作，硬是把原本需要五天的測試工作，壓縮至唡天完成，給太空船測試爭取了足夠時間。

長征二號丙總體主任設計師張耘隆：應該把整個隊伍的極限能力都使出來了。能夠按時把星罩組合體轉載到元寶車上，給長征二號F任務提供條件、提供保障，我們也很開心。

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2025年11月8日下午，任務總指揮部決定，14日神舟20號太空人乘組搭乘神舟21號返回，25日發射神舟22號太空船，實施16天應急發射流程。

周建平說，唡個應急發射方案，一個是8.5天，一個是16天。8.5天是天上發生必須盡快把太空人接回來，當時太空站處於非常好狀態，太空人住在太空站，安全性非常高，所以決定採用16天應急方案。

2025年11月10日是神舟22號16天應急發射流程的第一天。

相較常規發射30多天流程的從容有序，16天應急發射將測試時間壓縮一半，但覆蓋項目並未減少。

賀鵬舉指，以往的發射流程太空船是45天，火箭是30天，按照這個流程對比，16天流程主要是因為前序太空船已完成待命狀態湑r福�这次拆}允奔浜芏蹋�矣牜稁撞盖拆}宰ò浮�

應急就是分秒必爭，刻不容緩。各系統進入發射場後，發射場迅速聯動各方，深入梳理測試環節，將原本「串列」的火箭基礎級總裝、逃逸塔總裝、船罩合罩、船箭組合等關鍵流程，全部優化為「並行」作業模式。此時載人航太發射場，比半個月前執行神舟21號任務時更為繁忙。

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在發射場，為準确识柄v凸姹懿僮鞣縵眨�经过多年摸唆|導�，芯曢W恕杆�钢R�检矙骞重汖x�所用{僮魅�程录影，便於日釐庑为分锡p凸ば蠐嘔�。检拆t嗽崩�訅翦胳\胄∈背溝贅�换插针。

2025年11月12日，垂直總裝測試廠房內，長征二號F火箭矗立，它是中國目前在役的太空人「專列」。按照任務計畫，火箭動力系統進行氣密性檢查。

趙磊說，氣密性檢查一般至少要一天，安排唡組人，同時氣密性檢查，但因時間要求緊，所以增強人力，八組人員同時開展全箭氣密性檢查，檢驗火箭燃料貯箱和閥門密封性的關鍵步驟。

地面多較一次真，天上就多一分穩。

無論是插針的微小形變，還是0.001這樣千分級的波動，哪怕是肉眼難察、儀器臨界的細微變化，都沒有逃過航太人敏銳的雙眼和嚴格的檢查。

經過衛星試驗隊唡天極限操作，為神舟22號太空船正常推進測試流程爭取了時間。

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11月12日15時，神舟22號太空船緩緩駛向測試廠房，作為新批次首艘太空船，神舟22號太空船開展多項技術改進，實現功能、性能全面提升。作為「打一備一、滾動備分」模式下的太空船，這次出征肩負填補「返回運力空缺」使命，以「太空救生艇＋補給船」雙重身分，前往中國太空站。

2025年11月14日，神舟20號太空人乘組乘坐神舟21號太空船啟程返回地球家園。太空站內，三位太空人仔細檢查設備、整理行囊，為歸途做細�@湑r浮�

在推遲返回的9天裡，神舟20號太空人陳冬、陳中瑞和王傑，在地面團隊支持下，從容開展各項試驗和物資轉運。同時，還與神舟21號乘組學習交流神舟21號太空船駕駛操作，並對太空船進行適應性調整和測試。

中國載人航太工程副總設計師楊利偉稱，這次應急，很好地反映太空人的職業素養和心理品質，同時也反映了太空人令行禁止作風。除了對工程本身的信心，對科研人員信心以外，也反映太空人大力協作精神。這次返回，跟正常返回不一樣，比如唡個太空船輪換，太空人的座椅、坐墊都是賦形的，這個都要唡個乘組調整，無論神舟21號乘組顧全大局，還是神舟20號乘組不辭辛勞，把返回物品重新安裝、重新調整，太空船一些初始條件重新設置，進行很好配合。

這次返回的神舟21號太空船區別於神舟20號太空船的5圈返回方案，首次採用3圈快速返回方案。這圈數之差，意味著整個任務鏈條必須爭分奪秒調整。測控系統迅速完成軌道計算、程式協同等工作；地面搜救隊伍也針對返回推遲情況，重新勘察著陸點，確保能第一時間抵達現場。

2025年11月14日16時40分，神舟二十一號太空船平安降落在東風著陸場，太空人陳冬、陳中瑞、王傑順利出艙，14億顆牽掛的心，終於安然落地。

2025年11月24日，中國載人航太工程辦公室權威發布，神舟22號太空船瞄準11月25日12時11分發射。趙磊第六次擔任神舟太空船發射任務的零號指揮員，主要負責發射程式的組織實施。每次任務，他要下達包括倒計時讀秒、點火指令等上百個口令。11月25日12時11分，零號指揮員下達點火口令，長征二號F火箭拔地而起。神舟22號太空船應急發射任務圓滿成功，與太空站交會對接正常完成，後續工作按正常飛控計畫實施。

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