[逍遥]

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最新数据证实这些担忧，根据德国经济研究所（IW）的分析，中国汽车零部件进口量最近大幅增长。其中，内燃机变速器部件的进口量更是增长三倍。欧洲汽车零部件行业协会 CLEPA 对欧洲供应商的调查显示，近70％的企业如今正面临来自中国的直接竞争，比今年春季增加了 12 个百分点。

多数企业预计其收益将低於投资所需的5％门槛。企业可能被迫将生产迁往海外，甚至完全关闭工厂。

CLEPA 秘书长 Benjamin Krieger 警告称，「如果不採取果断措施，欧洲的零部件制造业恐将消失。」

在马勒（Mahle），员工代表也对新的竞争压力发出警告：总工会主席 Boris Schwürz 表示，有些中国报价「明显低於制造成本」。中国竞争对手正在进入长期被视为德国拥有优势的产品领域。甚至福斯（Volkswagen）、宝马（BMW）和宾士（Mercedes-Benz）等德国汽车制造商也越来越多地採用中国零部件。

博世工会代表 Frank Sell 称，中国供应商的价格如今低20％到30％。他建议欧洲应考虑要求外国制造商在本地区生产一定比例的产品，以保护本地供应商。

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中国零件的质量上来了，所以这时的德国工业才真正感觉受到威胁。

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中国零件的质量上来了，所以这时的德国工业才真正感觉受到威胁。

这时德国工业的出路在于与中国工业的合作和融合。变成利益相关，一起发财，共荣共损。

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这时德国工业的出路在于与中国工业的合作和融合。变成利益相关，一起发财，共荣共损。

如果斗争，两败俱伤。

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至于产业工人和工会，那也没有办法了，就算没有外国竞争，也会被工业机器人逐步代替。

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至于产业工人和工会，那也没有办法了，就算没有外国竞争，也会被工业机器人逐步代替。

将来的工人岗位会再次大幅缩水，如果现有工人能正常退休拿退休金，新的就不会再收了，这个阶层会慢慢淡出历史舞台。这还是好的结局。

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将来的工人岗位会再次大幅缩水，如果现有工人能正常退休拿退休金，新的就不会再收了，这个阶层会慢慢淡出历史舞台。这还是好的结局。

但这对人类的文明和利益并不是好事，但没有办法，AI发展起来，人类被边缘化和没落无可避免。