[逍遥]

[逍遥]

船身未严重受损仍有动力

「珍努比亚皇后2号」是大型渡轮，排水量2.6万馀吨，乘客上限1010人，另设甲板装载货物、承运车辆。船上载了118辆汽车，267人之中仅少数人轻伤，船体轻微损坏。这艘客轮20日清晨5时许靠自身动力抵达木浦港停放，船体钢板变形且有刮痕，由於船舱未进水，乘客得以回船上取行李、驶走车辆。


大副说词反覆

海岸警卫隊官员说，事发之际由大副与另一名印尼及舵手掌舵，2人均为40多岁。大副初步供称事发之际舵机运作异常，後改口当时正用手机浏览新闻而错过转向时机。据悉他应在距离足岛1600公尺远的海域让船转向并改为手动掌舵，但因滑手机分心迟至距离足岛不到100公尺处才发现未能及时转向；资历18年的印尼籍舵手未按规定目视前方，没能及时发现。由於船隻仍有动力，故障说词成立机率很低，海警隊初步认定涉及严重人为疏失。

[逍遥]

船长另案调查

现年60多岁的船长当时处於非执勤时段不在驾驶室，另案调查。MBN指出，航行水域狭窄高危，船长依法必须全程待在驾驶室。法律也规定，在狭窄水道航行时禁用自动驾驶系统，大副自动驾驶设定座标资料也应当调查，这条航缐并非从起点到终点一次设定，而是多点分次设定。


大副通报航管员才知出事

调查人员还发现，负责监看船隻航行情况的木浦航泊交通管理系统（Mokpo VTS）中心人员恐怕责任不小，直到大副通报船隻搁浅才知出事。搁浅处偏离幅度不大。据悉事发前1名航管员正在事故水域指挥5艘船行进，其中1艘已偏离航缐，需要航管员引导。考量「珍努比亚皇后2号」航速，船员供称，偏离航缐到撞岛搁浅的时间可能2到3分鐘。但VTS管制员犟调，事故船隻偏离点距离足岛700至800公尺，航程仅1分鐘左右，即使当时及时通讯也来不及了。在世越号船难事件，相关VTS也有疏忽问题。

调查人员已扣押船员手机、渡轮岛航资料、事发海域船舶交通管制记录交叉验证。初步调查显示，事发时天候良好，航速22节（时速40公里）符合规定，航缐未大幅偏离，但并未及时转向。据悉涉事船员并未饮酒。船隻是否因航道狭窄无法及时转向，仍待釐清。新安郡海域岛屿很多，海警隊一名官员说，足岛周边航缐狭窄须谨慎航行，船隻应以手动操控而非自动驾驶。渡轮营运商「海洋世界」公司（Seaworld）表示，相关调查与安检完成之前暂停服务。

[本坛第一毒舌]

必须追究责任